La Comisión Permanente del Congreso aprobó el crédito suplementario y retiró los S/ 200 millones que el Ejecutivo había destinado para iniciar la nueva Carretera Central. La eliminación de esa partida deja sin financiamiento el arranque del primer tramo de la megaobra, que comprende el túnel San Juan de Pariachi, la supervisión de los trabajos y la liberación de predios, salvo que el Gobierno consiga otra fuente de recursos.
La revisión realizada por Huanca York Times a las distintas versiones del Proyecto de Ley N.° 14799 confirma que el recorte ocurrió durante el trámite legislativo. En los anexos del dictamen elaborado por la Comisión de Presupuesto sí figuraba una asignación de S/ 200 millones para el proyecto «Creación del servicio de transitabilidad vial interurbana en la Nueva Carretera Central Ate–Cieneguilla–Antioquía–Santo Domingo de Olleros–Cuenca–Langa–Huarochirí–San Mateo–Yauli–Emp. PE-22», identificado con el CUI 2623129 y a cargo de Provías Nacional. Sin embargo, esa partida desapareció del texto sustitutorio que finalmente aprobó la Comisión Permanente el último martes como parte del crédito suplementario.
Antecedentes del compromiso
La decisión contrasta con los anuncios realizados por el propio Ejecutivo durante este año. Tras el paro macrorregional de febrero, el Gobierno se comprometió a asegurar S/ 600 millones para iniciar las primeras obras de la nueva Carretera Central. De ese monto, S/ 194 millones ya estaban contemplados en la Ley de Presupuesto 2026 y el resto debía incorporarse mediante recursos adicionales.
Cuando el Ejecutivo presentó el Proyecto de Ley N.° 14799, el compromiso ya se había reducido a S/ 200 millones, monto que figuró en la primera versión del dictamen. Finalmente, ni siquiera esa asignación sobrevivió al debate parlamentario y terminó excluida del texto aprobado.
El primer tramo de la megaobra
Los S/ 200 millones estaban destinados a financiar el inicio del Tramo I de la nueva Carretera Central, que comprende el túnel San Juan de Pariachi, además de la supervisión de las obras y la liberación de predios necesarios para ejecutar el proyecto. Ese tramo constituye una de las primeras intervenciones previstas dentro del corredor vial que unirá Lima con Junín mediante una nueva carretera de altas especificaciones, diseñada para reducir significativamente los tiempos de viaje entre la capital y la Macroregión Centro.
El congresista Edgard Reymundo sostuvo que la eliminación de la partida incumple el compromiso asumido por el Ejecutivo con la Macroregión Centro y advirtió que la decisión posterga el inicio de una de las obras de infraestructura más importantes del país.
El legislador recordó que durante el debate del crédito suplementario solicitó mantener los recursos para la nueva Carretera Central y calificó el retiro del presupuesto como una «traición» a los más de diez millones de peruanos que esperan la ejecución del proyecto. Asimismo, señaló que la eliminación de la partida podría reactivar las movilizaciones sociales impulsadas este año para exigir el financiamiento de la obra.
Crédito suplementario sí financia otros proyectos
Aunque la nueva Carretera Central perdió la asignación prevista, el crédito suplementario aprobado por la Comisión Permanente sí incorpora recursos para cientos de proyectos de inversión en el país, además de bonificaciones para docentes, incrementos remunerativos en educación y obras ejecutadas por gobiernos regionales y municipalidades. En Junín, por ejemplo, el paquete presupuestal financia proyectos municipales y recursos para el sector Educación, pero ya no contempla la partida específica que el Ejecutivo había reservado para iniciar la Nueva Carretera Central.
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