Lando Norris se convirtió en el primer poleman de la historia del Madring, el circuito que este fin de semana alberga el GP de España de F1 de 2026 en Madrid. El piloto inglés de McLaren superó por solo 11 milésimas a Kimi Antonelli, líder del Mundial, en una clasificación que se definió en el último parcial del Q3. Max Verstappen fue tercero a 140 milésimas y Lewis Hamilton cuarto a 189.
El inglés volvió a salir a flote en el momento decisivo. McLaren escondió su potencial el viernes y peleó con los mejores el sábado, una fórmula que ya parece tradición en el equipo. En el primer intento del Q3, Norris era sexto respecto al mejor crono, a cuatro décimas de Hamilton y Antonelli, los dos mejores en ese instante. La pole parecía cosa del italiano o del siete veces campeón.
Una clasificación limpia y al límite
En los muros del Madring nadie descartaba que un accidente o una bandera amarilla pudiera decidir la clasificación. No ocurrió: los 22 pilotos se la jugaron de forma limpia, sin accidentes ni banderas rojas, algo que parecía imposible antes de la sesión.
Antonelli superaba a todos y parecía ir directo a una nueva pole. Verstappen, con un Red Bull inferior, brillaba con sus manos en un trazado complicado y de tanto riesgo, pero no podía superar a Kimi. Entonces, un primer sector en morado de récord de Norris alertaba a todos. Perdía un poco en el segundo, pero con un último parcial consistente mantuvo su margen ante el gran tercer sector de Kimi y le arrebató la pole contra todo pronóstico al italiano in extremis.
"Fue una vuelta perfecta", decía Lando tras bajarse del coche como primer poleman de siempre del nuevo Madring.
Tremenda igualdad en la parrilla
La diferencia entre la pole y el quinto puesto fue de solo 195 milésimas. El actual campeón superó por apenas 11 milésimas al actual líder y gran aspirante a destronarle, mientras que Verstappen volvió a hacer una locura al ser tercero a solo 140 milésimas. El neerlandés pudo superar a los dos Ferrari, que no lograron el resultado deseado en una pista donde tenían buenas expectativas. Hamilton fue cuarto a 189 y superó a Leclerc, quinto a 195.
George Russell, con el mismo coche que Kimi, fue sexto a 325 milésimas, demasiado lejos para alguien que quiere recortar puntos respecto a su compañero en la pelea por el título. Piastri (7º), Lawson (8º), Colapinto (9º) y Lindblad (10º) cerraron el Top-10. Colapinto fue el mejor Alpine, con Gasly 14º, y Lindblad se repuso al accidente del viernes para meterse en el Q3.
Alonso y Sainz, lejos de la pelea
Fernando Alonso fue 18º en la clasificación, un resultado peor al esperado antes de viajar a Madrid. La falta de potencia del motor Honda sigue siendo un lastre importante en los tiempos por vuelta. El asturiano se mostró incluso sin esperanza de poder marcar diferencias este domingo en degradación de gomas o con alguna estrategia distinta.
"Estamos a 37 km/h en las rectas, ¿no?", dijo a MD tras la clasificación.
Menos inesperado es lo que le ocurrió a Carlos Sainz, 17º. Ya sabía que con su actual Williams, con muchas debilidades y excesivo peso, no tenía nada que hacer en un Madring que le iba a ir mal a su monoplaza. Lo intentó todo e incluso llegó a rozar la Q2: se quedó fuera por solo 5 milésimas respecto a su compañero Albon (16º). El foco está puesto en la mejora de la próxima carrera, en Bakú, y sobre todo en 2027.
La carrera del domingo
La carrera promete emociones fuertes en la lucha por la victoria. Todos los pilotos creen que habrá lío. "No creo que nadie cometa ni un solo error en toda la carrera", decía Pérez. La clave puede ser resistir. En un trazado en el que es difícil adelantar, la degradación será muy elevada y eso aumenta la probabilidad de que se produzcan errores, accidentes, coches de seguridad o que la presión de algún piloto sobre otro genere situaciones de infarto.
Norris y Kimi pusieron énfasis en la salida. Puede ser la clave de la carrera, más que en otras, debido a la dificultad para adelantar. La lucha en los primeros metros puede ser tensa, especialmente en la primera chicane.
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