Vía sin solución: Denuncian que consorcio pretendería sorprender con mantenimiento “superficial” de Carretera Central

Víctor Zevallos Matos, expresidente de la Comisión de Gestión y Fiscalización de la carretera Pasco–Tingo María, manifestó su preocupación por la situación actual de la Carretera Central, asegurando que las intervenciones que se vienen realizando en la vía no estarían solucionando el problema de fondo. Según declaró, se estaría ejecutando un trabajo que solo aparenta mantenimiento y que, en su opinión, “maquilla” el estado de la carretera. Zevallos afirmó sentirse “preocupado, incómodo y dolido” porque —según su versión— ninguna autoridad regional ni el Ministerio de Transportes y Comunicaciones estaría actuando con real compromiso frente a la problemática. De acuerdo con sus declaraciones, pese a que la comisión que presidió habría cumplido con metas y acuerdos establecidos, actualmente no existiría continuidad ni presión institucional para exigir que se cumplan los contratos vinculados a la rehabilitación y mantenimiento de la vía. El exdirigente sostuvo que esta falta de acción se reflejaría en el estado que observó al viajar desde Tingo María, señalando que las condiciones de la carretera se mantienen igual. Según dijo, la población continuaría expuesta a riesgos por la falta de intervención integral y por la ausencia de trabajos urgentes en tramos considerados críticos. Consorcio Puma En sus declaraciones, Víctor Zevallos aseguró que el Consorcio Puma, encargado del mantenimiento en un tramo de la Carretera Central, estaría realizando únicamente labores básicas. Según indicó, lo que se observa sería principalmente limpieza de cunetas y, de manera ocasional, retiro de derrumbes o huaycos, sin una intervención técnica de mayor alcance. Zevallos sostuvo que, a su parecer, no se aprecia el uso de maquinaria ni acciones completas de mantenimiento, como el parchado de huecos con asfalto en frío, que —según afirmó— formaría parte de las obligaciones que debería ejecutar el consorcio. En esa línea, indicó que la ausencia de este tipo de trabajos estaría contribuyendo al deterioro continuo de la vía, permitiendo que los daños se acumulen con el tiempo. Puntos críticos sin atención Zevallos indicó que lo más preocupante sería la falta de intervención en los puntos críticos, los cuales —según sus declaraciones— deberían estar a cargo del Consorcio Santa Rosa. Según afirmó, pese a existir declaratoria de emergencia, presupuesto disponible, contrato firmado y entrega del terreno, no se estaría ejecutando una intervención real en los tramos más peligrosos o deteriorados de la carretera. El ex dirigente sostuvo que, durante el trabajo previo de la comisión, se identificaron aproximadamente 20 puntos críticos, pero que actualmente esa cifra habría vuelto a incrementarse a 30, y que incluso podría llegar a 40, debido a la falta de mantenimiento inmediato. Según dijo, la ausencia de atención oportuna habría permitido que los problemas se agraven con el tiempo, aumentando el riesgo para transportistas, pasajeros y ciudadanos que utilizan diariamente la vía. En ese sentido, Zevallos afirmó que el consorcio responsable no estaría cumpliendo con las labores que se requieren en zonas críticas que demandan rehabilitación integral. Para él, la intervención no debería limitarse a acciones superficiales, sino ejecutarse con maquinaria pesada y obras de mayor envergadura. Acta del 19 de noviembre Uno de los principales argumentos señalados por Víctor Zevallos fue la existencia de un acta de entrega del terreno firmada el 19 de noviembre, documento que —según sostuvo— establecía que el consorcio debía iniciar trabajos al día siguiente. De acuerdo con su declaración, ya habría transcurrido mes y medio, con tendencia a dos meses, sin que se evidencie el inicio real de las intervenciones comprometidas en los puntos críticos. El ex presidente de la comisión sostuvo que esta demora sería injustificable, considerando que, según recordó, la resolución ministerial vinculada a la emergencia habría señalado que la intervención debía ser inmediata. En esa línea, cuestionó que hayan transcurrido varios meses desde julio sin avances concretos, y consideró que ello reflejaría falta de exigencia y ausencia de fiscalización efectiva. Presupuesto de S/ 17 millones Zevallos también cuestionó el uso del presupuesto destinado a los puntos críticos, afirmando que el Consorcio Santa Rosa contaría con aproximadamente S/ 17 millones. Según sus declaraciones, esa cantidad debería reflejarse en una intervención técnica real, con rehabilitación integral, levantamiento de la carpeta deteriorada y colocación de asfalto nuevo en las zonas críticas. El ex dirigente señaló que el tramo Puente Rancho – Mirador sería uno de los sectores donde se debería intervenir con mayor urgencia y con maquinaria pesada, debido a la complejidad de los puntos críticos. Sin embargo, sostuvo que no se estaría viendo ejecución real, lo cual —según su perspectiva— genera dudas sobre el cumplimiento del contrato y sobre el impacto de la inversión anunciada. En ese marco, afirmó que no sería razonable que se destine un monto tan elevado para trabajos que, según indicó, se limitarían a echar tierra, compactarla y retirarse, sin mejoras duraderas. Zevallos consideró que la población merecería una intervención efectiva y visible, acorde con el presupuesto asignado y con la emergencia declarada.