El Gobierno Regional de Huánuco determinó que la ruta departamental HU-112, principal vía alterna del proyecto vial Rancho-Panao, no es apta para el transporte de carga pesada debido a fallas de infraestructura críticas. La restricción, motivada por derrumbes y plataformas colapsadas en el tramo Esperanza-Molino, obligará a limitar el paso exclusivamente a vehículos menores y camionetas. Esta medida amenaza con aislar comercialmente a la provincia de Pachitea ante el próximo cierre total de la carretera principal por obras.
La decisión técnica se adoptó tras una inspección conjunta entre la Dirección Regional de Transportes, la empresa contratista y autoridades de la zona. Miguel Ángel Núñez, ingeniero de la Dirección de Caminos, detalló que la evaluación de campo reveló daños severos en puntos estratégicos que impiden el libre tránsito de camiones y ómnibus de gran tonelaje, comprometiendo gravemente la seguridad de los pasajeros y transportistas que intenten cruzar la cordillera.
La evaluación técnica localizó los puntos más críticos en los kilómetros 25, 33 y 50 de la ruta evaluada. En el sector de Parquecho (kilómetro 33), el descenso hacia Linda Linda presenta una zona rocosa con pendientes prolongadas sumamente complejas para maniobrar. En tanto, en las cercanías de Shismay (kilómetro 25) y en el kilómetro 50 se registraron derrumbes activos de talud y la pérdida de la plataforma de rodadura por erosión.
Demanda de horarios y temor al desabastecimiento
El alcalde distrital de Umari sostuvo que, si bien la vía es transitable para unidades livianas con ciertas mejoras, el malestar entre los transportistas locales es constante por la falta de un mantenimiento periódico. La autoridad municipal exigió que el consorcio ejecutor defina y socialice de inmediato los horarios de cierre de la ruta principal antes de iniciar las obras en la progresiva cero, ubicada en el sector de Rancho.
La urgencia de un plan de contingencia responde a la próxima autorización del Depósito de Material Excedente (DME) por parte de Provías Nacional. Al cerrarse el acceso troncal, los transportistas de carga que abastecen a Pachitea no dispondrán de una ruta alterna viable, lo que afectará de manera directa el traslado de productos agrícolas de la cuenca y podría elevar costos logísticos para transportistas de alimentos de primera necesidad.
Coordinación ausente y riesgo de conflicto
La inasistencia de los alcaldes de la Municipalidad Provincial de Pachitea y de los distritos de Molino y Chaglla a la reunión técnica evidenció la falta de articulación política para mitigar el impacto del proyecto. El representante del gobierno regional lamentó el vacío de coordinación, señalando que la ausencia de las comunas locales dificulta la toma de acuerdos multisectoriales y retrasa la habilitación de desvíos vecinales complementarios.
La resolución de esta crisis logística se trasladará ahora a una asamblea informativa programada en Pachitea, donde se buscará un consenso con los gremios de transportistas de carga pesada y de pasajeros. Con las obras de la carretera principal a punto de ingresar a sus fases de corte más invasivas, queda pendiente determinar cómo se evitará el desabastecimiento comercial y el posible estallido de protestas sociales en la provincia.
La Dirección Regional de Transportes se comprometió a coordinar con la constructora para realizar labores de limpieza y cortes de talud con maquinaria pesada en los sectores afectados. No obstante, los especialistas de la institución aclararon que estas mejoras provisionales solo buscarán asegurar la transitabilidad de automóviles y camionetas de hasta tres toneladas, descartando cualquier tipo de tránsito pesado.
Comentarios
Comparte tu opinión de manera respetuosa.
Inicia sesión para dejar un comentario.