Siete años de obra y nadie explica por qué la vía a La Unión no termina

El arquitecto Hilder Muñoz dice que la obra gastó S/ 1850 millones frente a S/ 1241,4 millones presupuestados y va al 60,65 %. Beteta culpa a los predios; Muñoz, a los cerros sin tratar.

La carretera Huánuco-La Unión debía estar lista en 2021. Siete años después de su inicio, en noviembre de 2019, la región tiene dos explicaciones opuestas de por qué no termina. Ninguna viene de la entidad que la ejecuta.

La diputada oficialista Karina Beteta Rubín recorrió la vía con el director ejecutivo de Provías Nacional. El sábado 7 de noviembre dijo que el freno son los predios y que el dinero está garantizado al 100 %. El arquitecto Hilder Muñoz, que gestiona la obra desde 2016 por encargo de la Municipalidad Provincial de Dos de Mayo, dijo a Diario Ahora que los predios son «un pretexto».

Las cifras de Muñoz, que él dice leer del sistema de la Contraloría, inquietan más. Según él, la obra lleva S/ 1850 millones invertidos frente a un presupuesto de S/ 1241,4 millones, con un avance de 60,65 % a septiembre de 2025. Son unos S/ 609 millones de más, casi la mitad del presupuesto, para una obra que no llega a dos tercios.

Muñoz pone el problema en el tramo 2, de Chavinillo a Tingo Chico. Allí, dijo, se cortaron los cerros sin rocado, gaviones ni banquetas. Donde el expediente preveía mover 25 000 metros cúbicos, ya van 70 000. Como el contrato se paga a precios unitarios, cada limpieza se cobra. «No sé si va a ser a propósito», dijo él mismo. Diario Ahora tampoco lo sabe, y por eso pregunta.

Las dos versiones chocan también en el mapa. Beteta dijo que el tramo 3, de Tingo Chico a Huallanca, está paralizado. Muñoz lo describe como el más avanzado, con el túnel de Huastahuaro terminado, aunque sin accesos. Solo Provías puede aclararlo.

Diario Ahora advirtió en su editorial del 9 de noviembre que quien cobró por su predio debe desocuparlo. Lo sostiene. Pero, según Muñoz, se trata de unas pocas casas en Pucuchinchi, Quichqui y Chavinillo, y en Chavinillo y Pachas ya se plantearon variantes. Si la obra espera una decisión sobre el trazo, esa decisión tiene un responsable y debe tener una fecha.

Con la carretera Central castigada por las lluvias, la vía a La Unión debería ser una salida. Hoy no lo es, dijo Muñoz: tiene curvas cerradas, tramos de tierra y cerros que siguen cayendo.

Diario Ahora pide tres cosas. Que Provías Nacional publique el gasto, el avance de cada tramo y cuánto ha pagado por limpiar derrumbes. Que la Contraloría revise los metrados de movimiento de tierra del tramo 2 y el tratamiento de sus taludes. Y que Provías decida si la vía pasa o no por Chavinillo y Pachas, como reclama Muñoz.

Según el director de Provías, citado por Beteta, la obra se entregaría a más tardar en junio de 2028 si se liberan los predios. Si el freno también son los cerros, esa fecha no alcanza. El dirigente Víctor Zevallos dijo que desde el martes 10 o el miércoles 11 de noviembre se reuniría con las autoridades electas. Esa mesa necesita a Provías con sus cuentas.