Antonio Pulgar Lucas , gobernador regional de Huánuco , afirmó que su administración mantiene una intervención activa en la provincia de Huacaybamba mediante el envío de puentes aéreos y unidades terrestres. Frente a las críticas por el aislamiento de la zona, el mandatario precisó que la gestión de la crisis no es responsabilidad exclusiva del pliego regional y señaló que las municipalidades locales poseen partidas propias que deben ser ejecutadas para garantizar la operatividad de la maquinaria en el territorio. Según detalló el titular regional, se han concretado hasta la fecha cuatro vuelos humanitarios con helicóptero hacia el distrito de Canchabamba , identificado como el punto de mayor vulnerabilidad tras el colapso de la vía en el sector "Garganta del Diablo" . Pulgar Lucas manifestó que el Gobierno Regional ha cumplido con el despliegue de auxilio paliativo, buscando mitigar el impacto del desabastecimiento en los distritos que han quedado incomunicados por la destrucción de la plataforma vial nacional. "No todo es el gobierno regional; los municipios tienen su partida" , sostuvo Pulgar Lucas al deslindar las competencias presupuestarias de cada nivel de gobierno. El gobernador hizo hincapié en que la falta de movimiento de maquinaria en algunos puntos críticos responde a carencias logísticas que competen a los alcaldes provinciales y distritales . "La maquinaria está ahí, pero lamentablemente no tiene combustible. A ellos les compete poner el combustible" , precisó el mandatario regional. Gestión de recursos y límites operativos Esta postura del ejecutivo regional delimita el alcance de su intervención ante una ruta que se encuentra bajo jurisdicción nacional. Pulgar reconoció que la solución definitiva para los 35 metros de plataforma desaparecidos depende de Provías Nacional y del Consorcio San Clemente , cuya ejecución técnica en el sector Tamba ha sido cuestionada tras una explosión fallida. Para el gobernador, la labor regional es asistencial, mientras que la ingeniería de la vía es una obligación que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) debe resolver. La precisión sobre el combustible surge en un momento donde las autoridades locales de Huacaybamba califican la ayuda como insuficiente . Rafael Céspedes , consejero regional por la provincia , ha señalado previamente que la maquinaria regional se encuentra inmovilizada por trabas contractuales con Provías . Sin embargo, la declaración de Pulgar Lucas traslada el foco hacia la gestión municipal, sugiriendo que la inactividad de los equipos pesados en la zona no responde a una prohibición legal, sino a la falta de suministros básicos por parte de las comunas. En tanto, el impacto económico en la provincia sigue agravándose. Reportes de los mercados de Pinra y Canchabamba indican que el kilo de pollo ha alcanzado los S/ 20 y que los pasajes terrestres se han triplicado debido a la necesidad de realizar transbordos de alto riesgo. Si bien el gobernador Pulgar resalta el envío de helicópteros, la población insiste en que el volumen de carga que permite el puente aéreo no es suficiente para normalizar los precios de la canasta básica familiar. Impacto social y gestiones en la capital La visión de Pulgar Lucas sobre la responsabilidad compartida se produce en vísperas del viaje de una delegación de Huacaybamba hacia la ciudad de Lima . Suiberto Torres , subprefecto de la provincia , indicó que la comitiva busca que el MTC y la Presidencia de la República intervengan directamente para superar las barreras administrativas que hoy fragmentan la respuesta del Estado. Para la delegación, la emergencia nacional declarada en la zona obliga a una coordinación que supere el deslinde de competencias entre niveles de gobierno. Lo que resta observar es si el llamado del gobernador a las municipalidades logra activar la maquinaria paralizada por falta de combustible o si la desarticulación presupuestaria continuará dilatando los trabajos. La resolución de la crisis en la "Garganta del Diablo" definirá si la asistencia humanitaria reportada por Pulgar es suficiente para sostener a la población hasta que el MTC ordene la reconstrucción de la vía. El próximo capítulo de esta emergencia se decidirá en los despachos ministeriales de la capital, bajo la presión de una provincia que cumple un mes borrada del mapa comercial .
