La iniciativa plantea articular ferrocarril, carreteras, aeropuertos y puertos fluviales de la Amazonía
Un eje ferroviario entre Pucallpa y Chancay forma parte de una propuesta de transporte multimodal para integrar la Amazonía peruana con carreteras, aeropuertos y puertos fluviales. Jim Arturo Rivera Vidal, docente de pregrado y posgrado de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, sostuvo que el proyecto es trabajado junto con la Mancomunidad Amazónica y busca establecer una planificación de largo plazo para varias regiones.
Rivera explicó que la propuesta no considera al ferrocarril como una infraestructura aislada. Según indicó, el planteamiento busca conectar redes viales nacionales y secundarias, terminales aeroportuarios y transporte fluvial dentro de un mismo sistema. A su juicio, uno de los problemas actuales es que los gobiernos regionales desarrollan planes viales sin suficiente articulación entre las regiones amazónicas.
El docente afirmó que durante la semana previa a la entrevista se desarrolló un taller con participación de representantes políticos de Pasco, Ucayali y Huánuco, además de un viceministro. También señaló que el Gobierno ha elaborado recientemente un plan maestro ferroviario con horizonte de 50 años y que, a mediados de octubre, se realizaría una segunda reunión orientada a desarrollar los aspectos técnicos del eje ferroviario.
Huánuco aparece como punto de conexión
Rivera sostuvo que Huánuco tendría una posición estratégica dentro de una eventual red ferroviaria amazónica debido a su ubicación en los corredores de integración. En ese contexto, cuestionó las condiciones de la carretera entre Huánuco y Tingo María y planteó evaluar mecanismos distintos para intervenir vías nacionales cuando los proyectos no avancen al ritmo esperado.
Entre las alternativas mencionó las obras por impuestos y las concesiones, a partir de experiencias que afirmó haber observado en Colombia. Como ejemplo ilustrativo —no como costo real de una obra específica— señaló que una vía valorizada inicialmente en 100 dólares podría terminar demandando una inversión mucho mayor si permanece entre 10 y 15 años sin mantenimiento, mientras que una infraestructura con conservación periódica podría reducir costos acumulados.
El especialista también planteó incorporar tecnologías utilizadas en otros países para enfrentar las dificultades geográficas de la selva. Citó los denominados “falsos túneles”, estructuras que permitirían proteger determinados tramos frente a la caída de huaicos, y sostuvo que la ingeniería disponible permitiría estudiar soluciones adaptadas a suelos, topografía y zonas con inestabilidad geológica.
Universidades buscan apoyo técnico internacional
Rivera indicó que desde la Universidad Nacional Mayor de San Marcos participa en gestiones para conseguir convenios internacionales de asistencia técnica. Añadió que buscará incorporar a la Universidad Nacional Hermilio Valdizán en los grupos de trabajo y mencionó posibles vínculos académicos con instituciones de México y Chile para fortalecer áreas vinculadas con ingeniería ferroviaria y transporte multimodal.
El docente afirmó además que participó anteriormente en el proyecto del Tren Maya, en México, experiencia que, según explicó, motivó su interés por impulsar una propuesta similar de integración territorial en la Amazonía peruana. Insistió, sin embargo, en que el planteamiento todavía requiere respaldo político, desarrollo técnico y continuidad entre sucesivas autoridades.
La siguiente etapa anunciada será la reunión prevista para octubre, donde, de acuerdo con Rivera, se buscaría definir con mayor precisión la propuesta técnica del eje ferroviario y su articulación con carreteras, aeropuertos y puertos. Quedan pendientes de precisar el trazado definitivo, costos, fuentes de financiamiento, cronograma y estudios técnicos que permitan determinar la viabilidad del proyecto.
Nota editorial: La entrevista menciona una ley supuestamente aprobada en 2004 durante el gobierno de Alan García. Ese dato requiere verificación documental antes de incorporarlo como antecedente de la propuesta.
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