El millonario proyecto vial Oyón-Ambo, en su Tramo III que une Chacayán con Ambo, continúa paralizado debido a que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones no logra levantar cuatro observaciones ambientales críticas de Serfor. El entrampamiento técnico de esta obra, valorizada en 870 millones de soles, posterga el asfaltado de una vía estratégica que conecta el centro del país con la capital, afectando de forma directa a transportistas y productores locales de Huánuco y Pasco.
Alejandro Romero Borma, presidente del Comité de Gestión y Fiscalización del Tramo III, detalló que el expediente original acumulaba 11 observaciones formuladas por el Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor). Aunque el dirigente gremial confía en que las cuatro observaciones restantes serán subsanadas en el transcurso de los próximos días, el proyecto no puede avanzar al proceso de licitación pública sin la certificación ambiental correspondiente.
El retraso administrativo compromete el cronograma de ejecución de esta obra que, según las proyecciones del comité de gestión, requiere la convocatoria de consorcios internacionales debido a su envergadura financiera. Romero Borma estimó que, de no mediar nuevas impugnaciones de las empresas postoras durante el concurso, la colocación de la primera piedra podría ocurrir en noviembre de este año, postergando el grueso de la construcción para inicios de 2027.
El obstáculo técnico en la conservación de fauna
La persistencia de estas observaciones quedó oficializada en el Informe Técnico N° D000546-2026-MIDAGRI-SERFOR, emitido el pasado 18 de mayo por Yessenia Gallardo Veliz, especialista en fauna de la Dirección General de Gestión Sostenible. En el documento, la funcionaria concluye que, tras revisar los archivos digitales remitidos por la Dirección General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el expediente aún mantiene vacíos técnicos insatisfechos.
La demora en la aprobación de la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (MEIA-sd) incide directamente en el abandono temporal de una ruta de alto tránsito terrestre. Los agricultores y comerciantes de Ambo y Daniel Alcides Carrión dependen de esta infraestructura vial para reducir los costos de flete de sus mercancías hacia los mercados de Lima, un beneficio que sigue suspendido en la burocracia de los despachos estatales.
El proyecto de mejoramiento de la carretera Oyón-Ambo ha enfrentado tropiezos técnicos y modificaciones contractuales desde su planteamiento original, convirtiéndose en un foco de tensión entre las promesas de conectividad del Ejecutivo y la realidad física de la obra. El Tramo III representa el último eslabón de un corredor alterno a la Carretera Central, cuya culminación total aliviaría de forma sustantiva el congestionamiento de la principal arteria del país.
Los plazos decisivos para la licitación
Tras la devolución del informe técnico, la Dirección General de Asuntos Ambientales del MTC deberá reformular las respuestas sobre los componentes forestales y de fauna silvestre para someterlas a una nueva evaluación. Solo con el visto bueno definitivo de Serfor, el MTC estará habilitado para emitir la resolución de impacto ambiental que actúe como llave administrativa para iniciar la convocatoria del millonario concurso público.
La tensión se traslada ahora a la velocidad de respuesta del equipo técnico del MTC frente a las exigencias de conservación expuestas en el expediente. El cumplimiento de los plazos de licitación previstos para el último trimestre del año dependerá de la rigurosidad científica con la que se absuelvan las cuatro deficiencias señaladas, en un escenario donde el descontento social por el estado de la ruta mantiene en alerta a las provincias involucradas.
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