Los pronósticos de lluvias sobre lo normal en Perú que trae el Fenómeno de El Niño de magnitud fuerte hasta el verano del 2027 ponen en riesgo, por huaicos e inundaciones, la infraestructura vial nacional. Según un reciente reporte del Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción de Riesgos de Desastres (Cenepred), 51,899 kilómetros de vías, entre asfaltadas y afirmadas, se encuentran en niveles de riesgo 'alto' y 'muy alto'.
Dado que la Red Vial Nacional tiene una longitud de 181,000 kilómetros, El Niño podría afectar un 28.67% de la misma, es decir, tres de cada diez kilómetros de carreteras. Las regiones más vulnerables incluyen a Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Junín, Pasco, Huánuco, Ayacucho, Ica y Lima, según la entidad.
89 puentes críticos y el llamado a la acción
El Organismo Supervisor de la Inversión en la Infraestructura de Transporte (Ositrán) alertó que existen 89 puentes a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en estado crítico, ubicados en 13 de las 18 concesiones viales a nivel nacional. De estos, apenas seis están siendo atendidos por ese sector.
La presidenta de Ositrán, Verónica Zambrano, refirió que desde el 2018 ese organismo insiste en la falta de intervenciones de mantenimiento y reparaciones. 'Esperamos que el nuevo Gobierno actúe con la urgencia que la situación demanda', declaró. Zambrano recordó que todavía existen puentes bailey instalados como solución temporal tras el fenómeno de El Niño de 2017 que aún no han sido reemplazados por estructuras definitivas.
Como medida adicional, Zambrano exhortó al MTC a no autorizar el tránsito de camiones con cargas especiales superiores a las capacidades para las que fueron diseñados los puentes. 'Pedimos al ministerio que no autorice la circulación de vehículos con cargas especiales sobre estructuras que no están preparadas para soportarlas', agregó.
Gremios de transporte piden medidas urgentes al nuevo Gobierno
La situación crítica generó la reacción de diversos gremios de transporte. Geovani Diez, presidente del Gremio de Transportes y Logística (GTL), advirtió que el colapso de las vías podría llevar al desabastecimiento de mercancías a los mercados, por lo que pidió al Gobierno de Fuerza Popular adoptar medidas preventivas.
Entre sus pedidos, Diez señaló la necesidad de una normativa clara para que las autoridades locales establezcan a tiempo planes de desvío cuando las vías principales colapsen, para evitar multas a transportistas que deban circular por vías alternas. También se requiere cambios normativos para agilizar las obras de restauración, dado que los daños a carreteras tras El Niño del 2017 recién fueron reparados seis años después.
Por su parte, Javier Marchese, presidente de la Unión de Transportistas de Carga del Perú (UNT-Perú), indicó que el daño previsto podría llevar a una escasez, encarecimiento y desabastecimiento de combustibles. Evaluarán plantear al Gobierno que los transportistas cuyos vehículos sean afectados por huaicos o inundaciones sean considerados damnificados, para que el Estado les reconozca los gastos de reparación.
Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Portuarios de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), consideró que una medida prioritaria sería poner en marcha el servicio de cabotaje como alternativa al transporte de carga en carreteras, y urgió al Gobierno entrante a aprobar vía decreto de urgencia los cambios necesarios.
De acuerdo con la extracción factual, los gremios de transporte han alistado sus pedidos para la administración de Keiko Fujimori, en un contexto donde el Enfen no descarta que el fenómeno climático escale a magnitud extraordinaria.
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