Ford y Geely acuerdan fabricar cuatro modelos en Valencia desde 2028

Ford y Geely han alcanzado un acuerdo para constituir una empresa conjunta (joint venture) en la planta que la compañía estadounidense tiene en Almussafes (Valencia). La alianza, que está sujeta a las autorizaciones reglamentarias correspondientes, permitirá la fabricación de cuatro modelos de vehículos a partir de 2028, según informaron ambas compañías.

El acuerdo representa un respiro para la planta valenciana, que venía operando a media capacidad y afrontaba la posibilidad de un cierre. La joint venture estará controlada en un 66 % por Ford y en un 34 % por Geely. Se prevé que las instalaciones sean compartidas a partir del primer semestre de 2027, aunque los primeros vehículos no saldrán de la línea de montaje hasta 2028.

Los modelos que se fabricarán

Según la nota de prensa conjunta, la nueva empresa fabricará “una nueva generación de vehículos de bajas y cero emisiones destinados a los mercados europeos”. En concreto, se producirán dos vehículos multienergía de la marca Ford y dos modelos eléctricos de la marca Geely. Las compañías no han precisado los nombres de los modelos ni si existe una integración técnica más profunda entre ambas líneas de producción.

La información disponible sugiere dos escenarios: que Ford y Geely compartan instalaciones pero mantengan líneas de montaje separadas, o que uno de los eléctricos de Geely sea un vehículo de rango extendido —que combina motor eléctrico y de combustión—, lo que encajaría tanto en la categoría de “eléctrico” como en la de “multienergía”.

Qué gana cada parte

Para Ford, el acuerdo evita el costoso cierre de una planta con capacidad para producir medio millón de vehículos al año. La compañía ya había anunciado que Almussafes fabricaría un nuevo Bronco “a la europea” y un Kuga multienergía, pero la capacidad ociosa seguía siendo elevada. Ford atraviesa un momento complicado en Europa y ya tiene alianzas con Volkswagen para sus eléctricos medianos (Explorer y Capri) y con Renault para versiones derivadas del Renault 5 y el Renault 4.

Geely, por su parte, obtiene una planta ya construida que podrá poner en marcha en aproximadamente año y medio, un plazo menor al que requeriría construir una fábrica desde cero. Además, al producir en suelo europeo, la compañía china reduce significativamente los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos importados. A diferencia del modelo de Chery en Barcelona —que ensambla piezas llegadas desde China—, Geely fabricará los coches íntegramente en Valencia, una solución que la Unión Europea considera que no es suficiente para eliminar los aranceles.

Impacto para Valencia

La alianza prolonga la vida útil de la planta de Almussafes y aumenta su producción. Para Geely, Valencia resulta más competitiva que la planta que Ford tiene en Colonia (Alemania), lo que podría traducirse en precios más atractivos para los consumidores europeos. El acuerdo, sin embargo, está pendiente de las autorizaciones regulatorias, sin las cuales no podrá concretarse.