La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) puso en duda que la Nueva Carretera Central, que unirá Lima y Junín en menos de tres horas, pueda culminarse durante el nuevo gobierno, como prometió Keiko Fujimori en su primer Mensaje a la Nación del 28 de julio.
La megaobra de infraestructura, valorizada en S/24.000 millones en cifras de Capeco, aún enfrenta limitaciones técnicas y de recursos financieros. En el análisis del vicepresidente ejecutivo del gremio constructor, Guido Valdivia, uno de los problemas recurrentes en las grandes obras públicas es que los gobiernos suelen anunciar fechas de culminación cuando todavía existen aspectos técnicos pendientes.
"Sí es cierto que esa obra se sabía que tomaría cinco años, pero si recién estamos en esta etapa (estudio y liberación de predios), no creo que se termine antes del año 2031 y no deberíamos trabajar de esta manera. No es este gobierno ni el anterior. El Estado acostumbra a anticipar plazos que la ingeniería no ha determinado", indicó Valdivia ante la consulta de RPP.
Etapa de estudios y liberación de predios
El representante del gremio recordó que el proyecto está terminando estudios definitivos y actualmente se encuentra en la etapa de liberación de predios, un proceso previo al inicio de la construcción. "Si todavía no tenemos todo definido, mal podríamos establecer un cronograma", acotó.
Valdivia explicó que el primer desafío será garantizar los recursos para ejecutar una obra de alto costo fiscal. "Lo primero es saber si es posible financiar la inversión planteada de S/24.000 millones. Si no estamos seguros de eso, estamos en un problema", afirmó.
Añadió que, de no encontrarse un esquema de financiamiento viable, incluso podría evaluarse replantear algunos componentes del proyecto para reducir su costo. Sin embargo, destacó que se haya ratificado la intención de ejecutar la Nueva Carretera Central mediante el mecanismo Gobierno a Gobierno, el cual, según afirmó, ofrece un mejor control del desarrollo del proyecto que el Estado mismo.
Financiamiento: el principal reto
Cabe recordar que solo para iniciar la construcción de la Nueva Carretera Central se requieren al menos S/600 millones. Sin embargo, el proyecto cuenta actualmente con menos de S/200 millones disponibles y el crédito suplementario aprobado por el Congreso saliente no destinó ni un sol para esta megaobra, pese a las promesas anunciadas tanto por el Gobierno de Balcázar como del Parlamento.
El ejecutivo de Capeco explicó que, a diferencia de la vieja Carretera Central, que conecta Lima con La Oroya a través de Ñaña y Chosica, la Nueva Carretera Central "saldrá" por Cieneguilla, lo que abrirá "un área territorial inmensa" para el desarrollo urbano.
En ese sentido, instó al Estado a definir desde ahora los planes de uso del suelo para evitar que se repitan problemas como los registrados en Chancay, donde, según indicó, gran parte de los terrenos ya fueron invadidos o captados por traficantes de tierras.
"En la zona de Lima, ya deberíamos estar pensando en qué cosa vamos a hacer ahí para que luego no nos pase como en Chancay, que estamos aprobando el plan de desarrollo urbano y ya la mayoría de tierra está invadida o tiene un traficante de tierra que le puso el ojo. No tenemos conciencia de la vinculación entre vivienda, desarrollo urbano e infraestructura", detalló.
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