El fabricante chino BYD ha logrado un hito simbólico en el mercado automotor europeo: durante mayo de 2026 matriculó más coches que la histórica marca francesa Citroën en la región que comprende la Unión Europea, los países de la EFTA y el Reino Unido. Según el último informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), BYD registró 32.380 unidades, frente a las 31.665 de Citroën.
Un crecimiento acelerado pese a los aranceles
El avance de BYD en Europa se sustenta en un incremento interanual del 136,6% en sus matriculaciones durante mayo, lo que elevó su cuota de mercado en la región al 2,8%, frente al 1,2% del mismo mes de 2025. Citroën, en contraste, registró un retroceso del 1,6% en el mismo período. El sorpasso se produce en el conjunto EU+EFTA+UK, ya que si se considera solo la Unión Europea, Citroën aún mantiene el liderazgo con 29.227 unidades frente a las 26.017 de BYD, aunque la brecha se ha reducido significativamente.
Expansión en mercados clave
Italia, Francia y Alemania han sido los motores del crecimiento de BYD, donde la marca multiplicó sus ventas. En el acumulado de los primeros cinco meses de 2026, la firma china suma 135.307 coches matriculados en la región, un 145,2% más que en el mismo periodo de 2025.
BYD no es la única marca china que avanza con fuerza. Según datos de Automotive News, el conjunto de fabricantes chinos alcanzó en mayo una cuota de mercado récord del 10,7% en Europa. Chery disparó sus matriculaciones un 244,1%, mientras que Leapmotor, respaldada por Stellantis, registró un crecimiento del 465,1% en la región EU+EFTA+UK.
Electrificación como telón de fondo
El contexto del mercado europeo favorece a los fabricantes especializados en electrificación. Según ACEA, entre enero y mayo de 2026, los coches eléctricos de batería representaron el 20% de las matriculaciones en la Unión Europea, frente al 15,3% del año anterior. Los híbridos lideran con un 37,8% del mercado, mientras que la suma de gasolina y diésel cayó al 30,1%.
A pesar de los aranceles que la Unión Europea impuso en 2024 a los vehículos eléctricos chinos, que frenaron parcialmente la ofensiva, las marcas chinas mantienen un crecimiento sostenido. BYD y sus competidores parten con ventaja por su especialización en tecnologías electrificadas, en un tablero cada vez más favorable a estos vehículos.
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