El nuevo aeropuerto Jorge Chávez, ubicado en la provincia constitucional del Callao, estaba previsto para inaugurarse el próximo miércoles 29 de enero, pero diversos factores podrían llevar a postergar la apertura de esta terminal aérea considerada la más moderna de Sudamérica. Según un informe de Manuel Rojas Berríos para Infobae, el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, expresó que aún quedan varios aspectos pendientes por subsanar antes de que la terminal entre en funcionamiento.
“Nosotros también estamos preocupados por la pronta apertura del aeropuerto. Quisiera expresar que se trata de una megaobra. Estamos frente al que va a ser, sin duda, el aeropuerto más moderno de Sudamérica. Y esto nos demanda a nosotros varios temas de especial atención,” indicó el premier durante una conferencia de prensa posterior al Consejo de Ministros.
Adrianzén agregó que las reuniones entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el concesionario Lima Airport Partners (LAP) y las aerolíneas están en curso para determinar si la fecha estipulada en el contrato para iniciar operaciones debe ser modificada.
¿Por qué podría retrasarse la inauguración?
Entre los principales motivos mencionados para el posible retraso, Adrianzén destacó la no culminación de las obras de acceso y salida del aeropuerto por la avenida Morales Duárez, la falta de certificaciones de seguridad y la necesidad de realizar más prácticas de marcha blanca.
“Estamos enfrascados en tener una inauguración del nuevo Jorge Chávez cuando tengamos certezas 100% de la seguridad. Se tiene que iniciar operaciones cuando se hayan realizado todas las prácticas de marcha blanca que nos aseguren su total operatividad. Es decir, todas las operaciones que se realicen allí deben estar previamente certificadas,” enfatizó el jefe del Gabinete.
Asimismo, el premier explicó que los retrasos en algunos procesos críticos podrían derivar en situaciones graves, como ocurrió en la anterior terminal aérea. “El aeropuerto solo será inaugurado cuando tengamos absoluta certeza de que todas las prácticas vinculadas al aeropuerto y sus operaciones estén 100% certificadas,” añadió.
Pedido de postergación por parte de las aerolíneas
La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) se sumó a las preocupaciones al señalar que las obras en áreas clave, como las oficinas operativas y las zonas de equipaje, aún no están listas. Además, recalcaron la necesidad de realizar una marcha blanca adecuada para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones.
Por esta razón, AETAI solicitó que la inauguración del aeropuerto sea pospuesta para febrero o marzo.
“Debido al lento avance en la construcción de áreas críticas y la falta de pruebas completas, consideramos que la apertura debe ser pospuesta,” afirmó un portavoz de la asociación.
Respuesta de Lima Airport Partners
Ante las críticas y solicitudes de postergación, el concesionario Lima Airport Partners (LAP) defendió el cumplimiento del cronograma aprobado por las autoridades. En un comunicado oficial, LAP aseguró que ya se han llevado a cabo las prácticas necesarias para garantizar el correcto funcionamiento de la terminal y que todo estará listo para el 29 de enero.
“Desde agosto de 2024 se inició un intensivo proceso de familiarización y pruebas con todos los actores involucrados en la operación. En octubre de 2024, se sumaron pasajeros a las pruebas para probar los flujos internos dentro del terminal, recreando el recorrido regular de los pasajeros y sometiendo la operación a escenarios críticos para anticipar riesgos,” se lee en el comunicado.
LAP destacó que las pruebas realizadas han permitido identificar oportunidades de mejora y ajustar procesos, asegurando que los sistemas operen con fluidez antes de la apertura.
“Estas pruebas son esenciales para garantizar que todos los sistemas operen con fluidez y podamos anticipar y corregir cualquier inconveniente antes de la apertura,” continuó el texto.
¿Qué es la marcha blanca?
La marcha blanca es un proceso crucial antes de la inauguración de una infraestructura como un aeropuerto. Consiste en la simulación de operaciones reales con pasajeros, tripulación y personal, con el objetivo de identificar posibles fallas y optimizar procedimientos.
En este caso, la marcha blanca del nuevo aeropuerto Jorge Chávez se ha llevado a cabo desde 2024, pero algunos actores del sector consideran que no ha sido suficiente para garantizar la total operatividad de la terminal.
Un aeropuerto clave para Sudamérica
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez ha sido catalogado como una de las infraestructuras más modernas y ambiciosas de Sudamérica. Su construcción busca posicionar al Perú como un hub regional de conexión aérea y mejorar la experiencia de los viajeros.
Sin embargo, la posibilidad de un retraso en su apertura ha generado preocupación tanto en el gobierno como en las aerolíneas y concesionarios. “Estamos seguros de que este aeropuerto será un hito para el país, pero debemos garantizar que todo funcione perfectamente antes de abrir sus puertas,” reiteró Adrianzén.
Reflexión sobre los desafíos
El caso del nuevo Jorge Chávez pone en evidencia los desafíos asociados a grandes proyectos de infraestructura en el Perú. Si bien la construcción avanza, es esencial garantizar que todas las operaciones sean seguras y eficientes desde el primer día.
Por su parte, los actores involucrados deberán trabajar en conjunto para resolver los problemas pendientes y asegurar que la nueva terminal cumpla con las expectativas tanto del gobierno como de los usuarios.
