La Unión Europea aplicará desde el 29 de noviembre de 2026 el reglamento Euro 7, aprobado en 2024, que obligará a los fabricantes de turismos y furgonetas ligeras a cumplir nuevos requisitos sobre emisiones, frenos y durabilidad de baterías para poder homologar sus nuevos modelos. La medida forma parte de las políticas medioambientales de Bruselas que ya han cambiado la movilidad en varios países, como ocurre en España con las zonas de bajas emisiones que limitan la circulación en numerosas ciudades.
La norma no reduce los límites generales de emisiones que ya establece la Euro 6 para coches y furgonetas. Lo que hace es ampliar el control sobre las partículas sólidas más pequeñas y exigir que los sistemas anticontaminación mantengan su eficacia durante más tiempo.
Frenos: primera limitación de partículas
Una de las novedades principales afecta a los frenos. Por primera vez, la UE limitará las partículas que liberan al desgastarse, incluso en vehículos eléctricos. Hasta finales de 2029, el máximo será de 3 miligramos por kilómetro para los turismos eléctricos y de 7 miligramos para los de gasolina, diésel e híbridos.
Baterías y neumáticos
La Euro 7 también introduce obligaciones para las baterías de los turismos eléctricos e híbridos enchufables. Deberán conservar, como mínimo, el 80 % de su capacidad durante los primeros cinco años o 100.000 kilómetros, y el 72 % hasta los ocho años o 160.000 kilómetros. Además, el reglamento contempla futuras limitaciones al desgaste de los neumáticos.
Alcance inicial de la obligación
La aplicación no implica que, desde el 29 de noviembre, todos los coches nuevos deban cumplir de inmediato con estos requisitos. La obligación afectará inicialmente a los modelos que soliciten una nueva homologación. Los vehículos que ya circulan no tendrán que adaptarse a esta normativa.
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