La carretera Huánuco-La Unión, que une la capital regional con la provincia de Dos de Mayo, ya gastó unos S/ 600 millones más de lo presupuestado y va al 60.65 %. Lo dijo a Diario Ahora el arquitecto Hilder Muñoz, que sigue la obra desde 2016. Empezó en 2019 y debía terminar en 2021.
Según Muñoz, la inversión llegaba en octubre a S/ 1850 millones, frente a un presupuesto de S/ 1241,4 millones. Con ese ritmo, calculó, «al término de esta obra estaremos llegando prácticamente a los tres mil millones».
Las cifras, dijo, salen del sistema de información de la Contraloría. El avance de 60.65 % es el registrado a septiembre de 2025.
Cerros que no paran de caer
Para Muñoz, el problema está en los taludes. En el tramo 2, de Chavinillo a Tingo Chico, los cerros se cortaron sin tratamiento: sin rocado, sin gaviones ni banquetas que eviten los deslizamientos.
«Limpian, siguen cayéndose, limpian, siguen cayéndose», dijo. Puso como contraste la vía de Antamina a Lima, en Chiquián, donde se usaron geomembrana y mallas metálicas y la vegetación ya contiene los cerros.
El contrato, según Muñoz, se paga a precios unitarios: cada metro cúbico que se limpia se cobra. «Ellos siguen limpiando, siguen cobrando», dijo, aunque aclaró: «No sé si va a ser a propósito».
Dio un ejemplo. Donde el expediente preveía mover 25 000 metros cúbicos de tierra, dijo, ya van 70 000, y siguen cayendo otros 20 000 o 30 000. Así, según él, el presupuesto sube y la obra no termina.
Dos versiones del mismo tramo
Lo que dice Muñoz no coincide con lo que dijo la diputada oficialista Karina Beteta Rubín el sábado 7 de noviembre, tras recorrer la vía con el director ejecutivo de Provías Nacional.
Beteta dijo que el tramo 1, de Huánuco a Punto Unión, y el tramo 3, de Tingo Chico a Huallanca, están paralizados, y que solo el 2 sigue en obra. Según ella, la inversión está garantizada al 100 % y lo que falta es entregar los predios.
Muñoz ve otra cosa. Para él, el tramo 3 es el más avanzado y estable: allí se terminó el túnel de Huastahuaro, de casi 680 metros, que aún no se habilita porque faltan sus accesos. El tramo 2, en cambio, es el más crítico.
«Un pretexto» para alargar
Sobre los predios, Muñoz dijo que son pocas casas. Contó una o dos en Pucuchinchi, dos o tres en Quichqui y una o dos en Chavinillo, varias construidas cuando la obra ya empezaba. En Chavinillo y Pachas, dijo, ya se plantearon variantes.
«En todo caso, deben definir si pasa por la ciudad o no pasa por la ciudad. Y si no pasa por la ciudad, de inmediato empezar a trabajar», dijo Muñoz.
«Yo pienso que más que es un pretexto de ellos para seguir alargando el tiempo y seguir gastando», dijo sobre la empresa.
Para Muñoz, la empresa o Provías deben acudir al Ministerio Público o al Poder Judicial. Una vía declarada de interés público permite tomar la servidumbre, dijo, después de dialogar con los dueños y ofrecerles una tasación. También dijo que los S/ 4 millones asignados al saneamiento de predios le parecen pocos.
Beteta había dicho que algunos dueños ya cobraron y no desocupan. Según el director de Provías citado por ella, la obra se entregaría a más tardar en junio de 2028 si se liberan los predios.
Sin alternativa a la carretera Central
Diario Ahora le preguntó si la vía a La Unión podría reemplazar a la carretera Central si esta colapsa con las lluvias. Por ahora no, dijo. Faltan ensanchar curvas cerradas, hay tramos de tierra y los cerros siguen cayendo.
Para la carga pesada, según él, la vía no garantiza tiempos de salida ni de llegada, y con las lluvias será peor. La carretera, dijo, es parte de la ruta 3N, de la Transoceánica Centro, y descongestiona el tránsito hacia el norte y hacia la mina Antamina.
Una sociedad civil que vigile
Muñoz dijo que la Municipalidad Provincial de Dos de Mayo lo designó en 2016, por acuerdo de concejo, para gestionar la obra, cuyo perfil se sacó en 2004. Entre 2016 y 2019, dijo, un equipo técnico la vigiló con apoyo del Gobierno Regional, hasta que en la gestión de Juan Alvarado les retiraron la camioneta y el apoyo.
Ahora propone formar otra vez una sociedad civil, con respaldo de una ordenanza regional o municipal de las provincias del Alto Marañón. No pide sueldo, dijo, sino movilidad los sábados y domingos para recorrer la obra con un equipo técnico. «Pero para eso ya también la sociedad civil tiene que reaccionar», dijo.
El dirigente Víctor Zevallos dijo que el martes 10 o el miércoles 11 de noviembre empezará a reunirse con las autoridades electas para liberar los predios.
Datos clave
· Qué: la vía Huánuco-La Unión supera su presupuesto con 60.65 % de avance, según el arquitecto Hilder Muñoz, que atribuye el retraso a los taludes y no a los predios.
· Quién: Hilder Muñoz, arquitecto designado en 2016 por la Municipalidad Provincial de Dos de Mayo para gestionar la obra; Provías Nacional ejecuta.
· Cifras / Estado: S/ 1850 millones invertidos frente a S/ 1241,4 millones presupuestados, según Muñoz; avance de 60.65 % a septiembre de 2025.
· Próximo hito: reuniones con autoridades electas para liberar predios desde el martes 10 o el miércoles 11 de noviembre, según Víctor Zevallos.
· Fuente principal: entrevista de Diario Ahora a Hilder Muñoz; informe de Diario Ahora del 9 de noviembre.
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