MTC oficializa resolución para rehabilitar 96 25 kilómetros de vía nacional que integrará Pataz y Marañón en un plazo de 720 días La unidad ejecutora Provías Nacional, bajo la jurisdicción del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), emitió la Resolución Directoral 054-2026-MTC/20 que valida el expediente técnico de la Ruta Nacional PE-10 C. Esta normativa proyecta una inversión exacta de S/ 1 560 311 743 para modernizar la conectividad entre La Libertad y Huánuco. Según el documento oficial, la intervención se ejecutará sobre 96 25 kilómetros, transformando trochas críticas en una infraestructura con carpeta asfáltica en caliente. El ministro Aldo Prieto Barrera sostiene que este avance técnico es el paso previo a la licitación pública de 2026. ¿Es esta inversión de S/ 1 560 millones la solución definitiva al aislamiento de Marañón? El proyecto establece un cronograma de 720 días calendario para la ejecución física, buscando corregir deficiencias estructurales en el tramo Tayabamba–Puente Huacrachuco. La ficha técnica detalla una calzada de 6 6 metros de ancho y bermas laterales de 1 2 metros, diseñadas para soportar el tránsito pesado de las provincias de Pataz y Marañón. Provías Nacional reporta que esta obra reducirá los costos logísticos en un 25% para los transportistas locales. La entidad asegura que el 100% de la vía contará con base granular para garantizar durabilidad ante el clima altoandino. Los beneficiarios directos suman 93 500 ciudadanos según el censo de impacto social del MTC. La gestión actual alega que la modernización permitirá que productos agrícolas lleguen a los mercados nacionales en un 40% menos de tiempo. Para los habitantes de Huacrachuco, el traslado hacia la costa de La Libertad hoy requiere más de 12 horas de viaje ininterrumpido. La resolución 054-2026 indica que los estudios ambientales ya cuentan con certificación aprobada, cumpliendo los estándares exigidos para el primer trimestre de este año. Detalles técnicos de la vía PE-10 C La infraestructura proyectada incluye sistemas de drenaje que no existían en los últimos 20 años de mantenimiento precario. Provías Nacional afirma que la liberación de predios afectará tramos específicos donde ya se inició el proceso de tasación para compensar a los propietarios. El presupuesto de S/ 1 560 311 743 contempla también la mitigación de impactos en cabeceras de cuenca. Voceros del sector transporte sostienen que la fiscalización ciudadana será clave durante los 24 meses que durará la construcción civil de la carretera. El impacto económico proyectado para la región Huánuco supera el 15% de incremento en el flujo comercial terrestre. Los 96 25 kilómetros de asfalto conectarán zonas que históricamente estuvieron desarticuladas del eje central del país por más de 3 décadas. El MTC sostiene que la integración interregional facilitará el acceso a 15 centros de salud especializados y 40 instituciones educativas del nivel secundario. Esta conectividad es vista por el Ejecutivo como un eje estratégico para la seguridad vial en la sierra central durante el periodo 2026-2028. Proceso de licitación y plazos vigentes Tras la aprobación del estudio definitivo, el siguiente hito administrativo ocurrirá en las próximas 48 horas con la publicación en el portal del SEACE. La resolución 054-2026-MTC/20 marca el inicio del levantamiento de interferencias eléctricas en 12 puntos críticos de la ruta. Según el cronograma ministerial, el proceso de selección de la empresa constructora debería concluir antes de finalizar el primer semestre de 2026. La inversión total de S/ 1 560 millones representa uno de los montos más altos asignados a la provincia de Marañón en su historia reciente. El compromiso del MTC se someterá a prueba con el cumplimiento estricto de los 720 días de plazo contractual. La población de Pataz y Huacrachuco mantiene una expectativa alta tras esperar este expediente técnico por más de 5 años de gestiones fallidas. El ministro Prieto Barrera recalca que no se permitirán adendas que superen el 10% del presupuesto original establecido en la resolución directoral. La vigilancia de la Contraloría General de la República será determinante para asegurar que cada sol de los S/ 1 560 311 743 se invierta en asfalto real.
