El expediente técnico de la carretera Chacayán (Pasco)–Ambo (Huánuco), de 50 kilómetros y 300 metros, se encontraría al 98 % y tendría un costo referencial de S/755 millones, según Alejandro Romero Orna, presidente del Comité de Gestión y Fiscalización del Tramo 3. En declaraciones difundidas por Inforegión, el dirigente sostuvo que el Consorcio Vial Oyón–Ambo está culminando la entrega de cinco volúmenes y que el cierre del expediente depende ahora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
El proyecto permanece, por tanto, en la etapa final del expediente y todavía no ha pasado a licitación. Romero afirmó que el 2 % pendiente corresponde a la firma del MTC y expresó su expectativa de que la obra pueda comenzar entre enero y febrero; sin embargo, la propia secuencia descrita por el dirigente establece que primero debe emitirse la aprobación y luego convocarse el procedimiento para contratar su ejecución.
Cinco volúmenes y más de 210 000 folios
“Ese 2 % que falta corresponde a la parte de la firma del MTC”, declaró Romero. Según su versión, los cinco volúmenes de documentación técnica superarían conjuntamente los 210 000 folios y constituirían la entrega final elaborada por el Consorcio Vial Oyón–Ambo.
El dirigente señaló que durante varios años permanecieron 52 observaciones al expediente y que el comité participó durante cerca de tres años en las gestiones para levantarlas. Entre los asuntos atendidos mencionó procedimientos administrativos relacionados con el derecho de vía.
Romero también informó que el 12 de agosto se produjo una aprobación vinculada con la certificación ambiental del proyecto. La declaración ubica ese trámite como uno de los últimos avances, aunque la aprobación definitiva del expediente técnico continúa bajo competencia del MTC.
Cinco puentes en un corredor de 50 kilómetros
De acuerdo con la descripción proporcionada por el presidente del comité, la carretera tendrá un ancho de 6,60 metros y comprenderá cinco puentes: Repartición, Paucar, Escardó, Tusi y Viroy. El diseño también considera cinco badenes, siete canteras, un campamento, un patio de maquinaria, un polvorín, una planta chancadora y una planta de concreto.
Sobre el derecho de vía, Romero aseguró que no existen inconvenientes en el sector de Ambo. En Chacayán, en cambio, indicó que aproximadamente ocho viviendas habrían sido construidas nuevamente dentro del espacio destinado a la carretera después de culminados los estudios. Añadió que personal de Provías acudió a notificar a sus ocupantes y comunicarles los documentos que deberán presentar, antes de que el Estado evalúe las medidas correspondientes.
Inicio y reducción del viaje siguen como proyecciones
Romero consideró que la vía podría dinamizar el intercambio económico y ofrecer una conexión alternativa para Huánuco. Estimó que, una vez concluida, permitiría reducir el viaje terrestre entre Lima y Huánuco a aproximadamente cuatro horas y media o cinco horas, además de articular el transporte procedente de Chancay con destinos de la Amazonía.
Estas posibilidades corresponden todavía a una obra futura. El siguiente hito será el pronunciamiento formal del MTC sobre el expediente; solo después podrá iniciarse la licitación señalada por el propio dirigente. Mientras ese paso no ocurra, el 98 %, el costo de S/755 millones y el eventual comienzo entre enero y febrero se mantienen como información y expectativa comunicadas por el Comité de Gestión y Fiscalización, no como un cronograma de ejecución aprobado.
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