La Comunidad Andina (CAN) impulsa una nueva propuesta de integración turística entre Perú, Ecuador, Colombia y Bolivia mediante la creación de la marca Caminos Andinos, que reúne 16 rutas turísticas y 42 destinos distribuidos en los cuatro países. La iniciativa fue presentada por el secretario general del organismo, embajador Gonzalo Gutiérrez, durante el IV Foro Andino de Transporte Aéreo, realizado el 9 y 10 de junio.
Según las proyecciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo, el crecimiento global del sector alcanzaría el 3.2% en 2026, mientras que en América Central y América del Sur el incremento sería del 4.1%. Gutiérrez precisó que, en el caso de los países andinos, las cifras son aún mayores: Ecuador crecería 11.6%, Bolivia 10.3%, y Perú y Colombia alrededor del 6%.
El secretario general explicó que la contribución del turismo en los países andinos representa aproximadamente el 2.5% del PBI, y emplea a cuatro millones de personas, la mayoría vinculadas a pequeñas y medianas empresas.
Caminos Andinos: nuevas rutas no tradicionales
La marca turística Caminos Andinos busca promover multidestinos, ofreciendo a los viajeros la posibilidad de visitar varios lugares dentro de la subregión en un mismo viaje. Gutiérrez señaló que la propuesta no se centra en los destinos tradicionales como Machu Picchu, Galápagos, Cartagena o Uyuni, sino en experiencias temáticas.
“Si alguien tiene una afición por la artesanía puede ver un circuito de producción artesanal. Hay una manera en Caminos Andinos en que se identifican los principales productos artesanales en 16 caminos. Si le gusta el panorama natural puede participar en una ruta de visita de volcanes”, sostuvo.
La plataforma digital de Caminos Andinos (https://caminosandinos.travel/) permite acceder a información sobre clima, moneda y atractivos turísticos para planificar recorridos por la subregión.
Vuelos regionales y cielos abiertos andinos
Gutiérrez informó que existe voluntad del sector privado para impulsar la iniciativa de que los vuelos entre países de la CAN sean considerados como domésticos, similar a lo que ocurre en algunos destinos de Centroamérica. “He conversado con algunos empresarios de transporte aéreo que están visualizando, trabajando la posibilidad de establecer una ruta Chiclayo - Cuenca. Hay un flujo de pasajeros que podría ser interesante, porque muchos viajeros ecuatorianos de la zona sur vienen a las playas peruanas”, indicó.
El funcionario explicó que las decisiones andinas, una vez aprobadas a nivel de la Comisión del Acuerdo de Cartagena o del Consejo de Ministros de Relaciones Exteriores, se convierten en ley interna en los cuatro países sin necesidad de pasar por los congresos nacionales. El siguiente paso es que las autoridades aeronáuticas lleven los conceptos discutidos al Comité Andino de Autoridades Aeronáuticas.
TUUA y transporte de carga
Respecto a la eliminación del pago de la Tarifa Única por Uso de Aeropuerto (TUUA) para vuelos domésticos con escala, Gutiérrez señaló que es un tema que debe resolverse internamente en Perú, ya que es el único país de la CAN que mantiene ese cobro de manera separada. “Tiene que ser materia de una negociación entre el gobierno, Lima Airport Partners y las empresas, porque no es atractivo para el turista llegar al aeropuerto y tener que buscar un lugar donde pagar una cantidad para hacer una transferencia de vuelos”, afirmó.
En cuanto al transporte de carga, el secretario general indicó que los empresarios consideran viable la creación de centros de acopio regionales con conectividad aérea para facilitar la exportación e importación. Puso como ejemplo la necesidad de articular el transporte de flores desde Ecuador y Colombia hacia Rusia para fechas como el Día de la Madre en noviembre. “Todas estas adecuaciones van a implicar una cierta homologación de normas, tanto en transporte de pasajeros como en transporte de carga”, concluyó.
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