El conjunto de las radios públicas, privadas y asociativas de Francia ha unido fuerzas para pedir a la Comisión Europea que todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea incluyan un receptor de radio. La solicitud llega en plena negociación de la nueva ley de telecomunicaciones comunitaria, la Digital Networks Act (DNA), que aún debe pasar por el Parlamento Europeo y el Consejo antes de convertirse en norma.
El objetivo declarado por el sector es garantizar la presencia de la radio en los vehículos ante el avance de los sistemas de entretenimiento basados en conectividad y streaming. Según la información difundida por las emisoras, cada vez más fabricantes optan por eliminar el receptor de radio de sus modelos de entrada.
Qué piden exactamente las emisoras
El conglomerado radiofónico francés reclama a los gobiernos francés y europeo que se garantice el acceso directo y gratuito a la radio FM y DAB+ en los vehículos. En concreto, solicitan a los responsables políticos que hagan obligatoria la integración de un receptor FM y DAB+ en todos los vehículos nuevos de categorías M, N y L matriculados en la Unión Europea.
Las emisoras sostienen que la radio sigue siendo un medio de comunicación fiable y accesible, y argumentan que ofrece a millones de personas en Europa acceso gratuito, anónimo y directo al debate democrático, a información contrastada, a programación cultural variada y a música en todos los territorios. Como ejemplos de su utilidad en situaciones críticas, citan el apagón registrado en España el año pasado y los incendios de este verano.
Una ley de 2020 con letra pequeña
La normativa europea vigente desde 2020, en su Anexo XI, ya obliga a que todo coche nuevo que incorpore autorradio cuente con capacidad para recibir DAB+, el estándar digital que sustituye progresivamente a la FM. Sin embargo, esa obligación solo se aplica si el vehículo lleva autorradio: no impide que un fabricante comercialice un coche sin ningún receptor, que es precisamente lo que está ocurriendo.
Entre los casos citados figuran el Dacia Spring en su versión Essential y ciertas versiones del Citroën C3, que han prescindido de la radio. La tendencia no se limita a fabricantes europeos: también se observa en compañías estadounidenses como Tesla.
El resquicio que Bruselas puede cerrar
La revisión que Bruselas tramita a través de la Digital Networks Act fusionará varias normas existentes, entre ellas el Código Europeo de Comunicaciones Electrónicas. Es en ese proceso donde las emisoras quieren introducir la obligación de FM y DAB+ para todo vehículo nuevo. Con la propuesta actual, el DAB+ seguiría siendo exigible únicamente en los coches que ya incorporan autorradio, sin cerrar el vacío legal.
Por qué los fabricantes retiran la radio
El motivo es económico: eliminar el receptor supone un componente menos que montar, homologar e integrar, un ahorro que pesa en los modelos de entrada, donde cada euro incide en el margen. Además, la apuesta por sistemas multimedia centrados en la conectividad y el streaming relega la radio a un elemento secundario o extra, disponible en versiones más costosas.
Hasta el momento, ningún fabricante se ha pronunciado sobre la petición del sector radiofónico. Si la normativa no cambia, un comprador podría adquirir un coche nuevo sin advertir que no incluye radio de serie y depender de su teléfono móvil, sus datos o una suscripción de streaming para escuchar audio en marcha.
El argumento de seguridad
Las emisoras subrayan además una implicación de seguridad: la radio funciona cuando fallan otras infraestructuras, sin depender de cobertura de datos ni de electricidad de red, lo que puede resultar determinante en una emergencia o catástrofe. Ese carácter autónomo del receptor es, según el sector, uno de los motivos que justifican su presencia obligatoria en los vehículos nuevos.
La decisión queda ahora en manos del Parlamento Europeo y del Consejo, que deberán pronunciarse sobre la propuesta de la Comisión. El sector radiofónico confía en que la DNA incorpore la exigencia de FM y DAB+ obligatorios antes de su aprobación definitiva.
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