La apertura del nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez sigue en duda. Mientras el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, afirmó que no se inaugurará hasta garantizar la seguridad al 100%, la empresa concesionaria Lima Airport Partners (LAP) mantiene el 30 de marzo como fecha oficial.
El exministro de Transportes, Eduardo González Chávez, criticó los retrasos en la obra, recordando que la concesión inició en 2000 y debía estar lista en 2010. Sin embargo, 25 años después, el proyecto sigue sin operar.
“Se han invertido más de 2,000 millones de dólares, pero el aeropuerto aún no funciona”, señaló.
Retrasos y responsabilidades compartidas
González indicó que las postergaciones son responsabilidad del Estado, gobiernos locales y el concesionario. La demora en la entrega de terrenos y la aprobación de expedientes retrasaron la construcción, iniciada recién en 2019. Actualmente, la obra está al 99.9%, en fase de levantamiento de observaciones.
El MTC y las municipalidades también tienen responsabilidad en los accesos al aeropuerto, aún inconclusos. González criticó la paralización del puente Santa Rosa, clave para la conectividad, durante la gestión del exministro Juan Silva, hoy prófugo de la justicia.
“En 2021 ya había postores listos para la licitación, pero Silva la suspendió sin explicación. Como resultado, se improvisaron puentes Bailey”, explicó.
¿Se inaugurará en la fecha prevista?
A pesar de los problemas, González considera posible la inauguración del 30 de marzo, siempre que se cumplan las regulaciones de seguridad.
“La seguridad aeronáutica debe estar garantizada al 100%. No puede haber margen de error”, advirtió, refiriéndose a las normativas RAC 111, 139 y 314.
Mientras tanto, la apertura del nuevo Jorge Chávez sigue en suspenso, dependiendo de la certificación final y la solución a los accesos.
