Los trabajos viales en los tramos Ayapiteg y Chavinillo fueron paralizados temporalmente debido a factores arqueológicos, sociales y administrativos. El proyecto de mejoramiento de la vía, a cargo de Provías Nacional, enfrenta obstáculos en su ejecución por la aparición de restos prehispánicos en ambas localidades, así como por la negativa de moradores a ser reubicados. La definición sobre el futuro de estos tramos está prevista para una reunión técnica con autoridades el 25 de noviembre.
Según declaraciones del especialista en Liberación de Predios, Agustín Aira Caqui, la vía proyectada en Ayapiteg no pudo continuar su ejecución debido a interferencias arqueológicas detectadas durante el proceso de evaluación de variantes.
De acuerdo con lo manifestado, Provías Nacional propuso como alternativa la mejora del trazo existente, descartando la apertura de una nueva vía. Esta solución implicaría realizar la intervención con todos los estándares técnicos exigidos, como asfaltado, ensanchamiento y sistema de drenaje.
Aira indicó que se prevé tomar una decisión definitiva durante una reunión convocada para el 25 de noviembre entre autoridades locales y representantes de la entidad ejecutora. En tanto, se continúan afinando las propuestas técnicas para evitar el ingreso a zonas con valor patrimonial.
Tramo Chavinillo: rescates arqueológicos y resistencia a reubicación complican alternativas
Respecto al tramo Chavinillo, el especialista detalló que las dos alternativas inicialmente evaluadas —una por la parte baja del distrito y otra por la parte alta— presentan restricciones arqueológicas. Según su testimonio, ambas zonas contienen restos que requieren un proceso de rescate, el cual debe ser autorizado por el Ministerio de Cultura. Aira señaló que estos trámites suelen demandar tiempo, lo que genera un riesgo de paralización prolongada.
En declaraciones recogidas por medios locales, el especialista sostuvo que la vía más viable sería la alternativa baja, pues permitiría realizar rescates arqueológicos sin mayor impacto social. Sin embargo, advirtió que la parte alta enfrenta problemas técnicos adicionales, como un sistema de drenaje desfavorable que podría afectar directamente a la población asentada en la zona.
Por otro lado, el especialista afirmó que más de 150 viviendas están ubicadas directamente sobre el trazo original de la carretera en Chavinillo. Esta situación imposibilita la continuidad de los trabajos por ese sector, ya que, según lo expuesto, los residentes se rehúsan a abandonar sus predios debido a razones económicas y comerciales. Aira agregó que toda la actividad comercial del distrito se concentra sobre esa vía, lo que ha generado una negativa rotunda a cualquier tipo de reubicación.
Conflictos internos
El especialista explicó que, de las 12 comunidades comprendidas en el tramo 2 del proyecto, 11 ya habrían recibido las compensaciones económicas correspondientes por la liberación de predios. La única excepción, según indicó, sería la comunidad de Chavinillo, cuyo proceso de pago estaría pendiente por conflictos internos entre sus autoridades comunales.
Consultado sobre el monto estimado, Aira refirió una cifra cercana a los 600 mil soles, aunque aclaró que la supervisión técnica no maneja directamente esos fondos, los cuales son responsabilidad exclusiva de la entidad ejecutora.
