La propuesta de ampliar a cuatro carriles uno de los principales ejes viales de Huánuco ha vuelto a centrar la discusión sobre el futuro del tránsito en la ciudad. Para el dirigente transportista Evaristo Bueno Tafur, el proyecto solo será efectivo si se ejecuta de manera integral y acompañado de obras complementarias que atiendan los actuales puntos críticos de congestión.
Según explicó, intervenir únicamente tramos específicos —como Cayhuayna— podría trasladar el problema hacia otros sectores, en lugar de resolverlo. “Si no se amplía desde Pitumama hasta Huancachupa, el congestionamiento se moverá de un punto a otro”, advirtió.
El dirigente señaló que la ampliación debe incluir el ensanchamiento del cerro en al menos cinco metros para garantizar la viabilidad técnica de los cuatro carriles y evitar embudos en zonas de alta circulación. De lo contrario, el proyecto podría generar mayores cuellos de botella en horas punta, especialmente en la conexión con la carretera central.
Vías alternas
Más allá del proyecto estructural, el sector transporte plantea soluciones inmediatas para reducir el impacto del tráfico urbano. Entre ellas, destaca la habilitación de una vía alterna que conecte Colpa Alta con la avenida Perú, atravesando el sector de Pacán.
Bueno indicó que ya existe un puente en Colpa Alta y que solo se requeriría completar un tramo aproximado de dos kilómetros para convertirlo en una ruta estratégica de descongestión. Esta conexión permitiría distribuir el flujo vehicular y aliviar la presión sobre el puente Huancachupa y la vía de Pillco Marca.
Otra propuesta es la instalación de un puente Bailey paralelo al actual puente Huancachupa, con salida hacia el malecón Soberón. La idea es destinar un puente exclusivamente para ingreso y otro para salida, reduciendo los embotellamientos que se generan cuando ocurre un accidente o falla la coordinación del tránsito.
El dirigente recordó que recientemente una colisión bloqueó la circulación durante varias horas, evidenciando la fragilidad del sistema vial ante cualquier incidente.
Paraderos y ordenanza pendiente
El gremio transportista también ha presentado un proyecto de ordenanza municipal de 36 páginas que propone reorganizar el transporte urbano y reducir los puntos de congestión.
Entre las recomendaciones figura la reubicación de paraderos hacia los extremos de la vía, evitando que se instalen en la parte central, donde obstaculizan el tránsito y ponen en riesgo a peatones, especialmente adultos mayores y personas con discapacidad.
Asimismo, se plantea reforzar la educación vial tanto para conductores como para usuarios del servicio, con el fin de mejorar la cultura de respeto y fluidez en la circulación.
“Las normas deben ajustarse a la realidad geográfica y social de Huánuco. No se trata solo de ampliar vías, sino de ordenar el sistema”, sostuvo.
El dirigente enfatizó que, sin planificación integral, nuevas obras podrían quedar desarticuladas frente al crecimiento del parque automotor. En ese contexto, el sector transporte no descarta impulsar representación propia en futuros procesos electorales, argumentando que la problemática requiere conocimiento técnico y experiencia directa en el rubro.
