Transportistas exigen modificaciones en ordenanza que regula el servicio público
Evaristo Bueno Tafur, gerente de las empresas La Primera y Moras Exprés, responsabiliza a la exgerencia de transportes, bajo la dirección de Teófilo Loarte, por la crisis que enfrenta el sector. En una reciente entrevista, Bueno afirmó que las concesiones de rutas otorgadas por Loarte a vehículos M3 y M2, como combis y microbuses, generaron un “caos” en la operatividad del transporte en la región, afectando a los colectivos que ya prestaban servicio en zonas como la Universidad de Huánuco (UDH).
“Antes de que entraran a operar las combis y los microbuses, los colectiveros no tenían problemas. Habíamos llegado a un acuerdo con las autoridades universitarias para prestar servicio a estudiantes, padres de familia y trabajadores. Todo funcionaba bien hasta que Loarte otorgó esas concesiones sin criterio alguno”, señaló Bueno Tafur, dejando claro su descontento con la anterior gestión.
Críticas a la gestión de Teófilo Loarte
Bueno Tafur no escatimó en críticas hacia Loarte, a quien acusa directamente de haber actuado sin la planificación necesaria. Según él, la entrada de los vehículos M3 y M2 no solo trastocó el servicio de colectivos, sino que también incrementó el caos vehicular. “Loarte no supo manejar la situación. Se otorgaron concesiones de manera desordenada, sin considerar el impacto en el tránsito y la competencia. Ahora estamos pagando caro esas decisiones mal tomadas”, aseguró.
El dirigente añadió que, debido a la falta de control y planificación, los colectiveros que previamente habían llegado a acuerdos con la UDH se vieron desplazados. “Lo que antes era un servicio ordenado y funcional se ha convertido en un desorden total. Esto es resultado directo de una gestión ineficiente y negligente”, afirmó.
Falta de voluntad política y normas desactualizadas
El gerente de La Primera también destacó la necesidad urgente de actualizar las normativas municipales que rigen el sector transporte. Según Bueno Tafur, la actual ordenanza municipal 02, emitida en febrero de 2023, limita la concesión y ampliación de rutas, lo que, según él, perpetúa las deficiencias del sistema. A pesar de los intentos del regidor Jim Espinoza Kaki de modificar esta ordenanza, el alcalde Antonio Jara ha manifestado públicamente su oposición a cualquier cambio. “El alcalde ha sido claro al decir que no se modificará la ordenanza, ‘duela a quien le duela’. Esto demuestra una falta de voluntad política para solucionar el problema”, comentó Bueno Tafur.
En relación con las normativas, el dirigente subrayó que la Gerencia de Transportes carece de “instrumentos de gestión adecuados”, lo que dificulta una administración eficiente del sistema de transporte. “Tenemos la Ley General de Transportes, la 27181, pero las ordenanzas locales no están alineadas con esta ley. Esto deja a la gerencia sin las herramientas necesarias para regular adecuadamente el servicio”, explicó.
Resolución de Indecopi y acusaciones de monopolio
Bueno Tafur también se refirió a la Resolución 412 de Indecopi, emitida en julio de 2023, que considera que las ordenanzas 005 de 2019 y 02 de 2023 imponen barreras burocráticas al sector. “Esta resolución claramente indica que estamos ante una violación a la libre competencia. Se deben revisar estas normas y permitir que se atiendan rutas no cubiertas, como en Cayhuayna o la Avenida Velazco Alvarado, donde no hay un solo colectivo autorizado para operar”, afirmó.
En ese contexto, el dirigente fue más allá y denunció la existencia de prácticas monopolísticas en el sector. “Hay empresas que monopolizan varias rutas, mientras que otras apenas tienen uno o dos vehículos. Esto crea una competencia desleal que va en contra de lo que establece la Constitución, que promueve la libre competencia, no el monopolio”, denunció.
Bueno Tafur citó como ejemplo a la empresa Llanito, que, según él, posee más de 500 vehículos pero opera sin un control efectivo por parte de las autoridades. “Es imposible que una empresa con 500 vehículos no esté generando problemas en el tráfico y, sin embargo, no hay control sobre ellos. Mientras tanto, a los colectiveros que operan de manera formal nos exigen todo tipo de requisitos, como puntos de salida y llegada, y frecuencias de servicio”, criticó.
Dato:
Bueno Tafur confirmó que el próximo 27 de septiembre se celebrará una reunión clave entre autoridades, transportistas y otros actores involucrados, en la que se espera llegar a acuerdos definitivos para modificar algunas concesiones y regular el servicio de transporte. “Se ha encargado a la gerente de transportes formar un equipo técnico para que presente una propuesta concreta. Espero que esta vez se tomen decisiones que realmente favorezcan a todos, no solo a unos pocos”, concluyó.
