La inminente apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez representa un hito crucial para la infraestructura aeroportuaria del Perú y se espera que impulse significativamente la conectividad aérea del país. Sin embargo, existen interrogantes sobre la preparación operativa, especialmente en lo que respecta a la experiencia del pasajero y la competitividad regional frente a otros hubs aeroportuarios. La aerolínea Sky Airline, la segunda más grande del mercado peruano, ha expresado sus inquietudes al respecto.
Según el reportaje de El Comercio, la aerolínea Sky Airline revela los preparativos finales para la apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez programada para el 1 de junio, así como los retos que aún enfrenta el sector. El gerente general de Sky Airline en Perú, José Raúl Vargas, compartió las perspectivas de la compañía en una entrevista en el marco del Día1 Summit 2025.
Vargas enfatizó que, si bien existe optimismo por la modernización del aeropuerto y la solución a la congestión que experimentaba el antiguo terminal, persiste la incertidumbre sobre el desempeño del nuevo aeropuerto en condiciones de alta demanda. “A partir del lunes vamos a ver el nuevo aeropuerto Jorge Chávez en su real dimensión”, declaró, subrayando que las pruebas realizadas hasta el momento no han simulado adecuadamente el volumen de pasajeros y vuelos que se esperan en operaciones normales.
Un aspecto particularmente preocupante para Sky Airline es la introducción de la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) de tránsito, que implicará un costo adicional para los pasajeros en conexión, tanto en vuelos nacionales como internacionales. Vargas advierte que esta tarifa podría afectar la competitividad del aeropuerto Jorge Chávez frente a otros centros de conexión en la región, como Panamá y Bogotá, donde no se aplican cargos similares. La implementación de esta tarifa está programada para el 26 de septiembre, lo que añade presión al sector.
La falta de pruebas integrales que simulen escenarios de alta demanda es otro punto crítico. Vargas señala que las pruebas de marcha blanca, aunque útiles, no han logrado replicar la complejidad de la operación con 15 o 16 vuelos simultáneos. Esta carencia de simulacros dificulta la anticipación de posibles cuellos de botella en áreas como migraciones, seguridad y el flujo de pasajeros dentro del aeropuerto, especialmente considerando las largas distancias entre algunas salas de embarque.
A pesar de los desafíos, Sky Airline mantiene sus planes de crecimiento y expansión en el mercado peruano. La aerolínea tiene previsto consolidar rutas interregionales y fortalecer su presencia en destinos internacionales clave. No obstante, el gerente general de Sky Airline advierte que la renegociación de las tarifas aeroportuarias prevista para el próximo año podría generar incrementos en los costos operativos, que eventualmente se trasladarían a los precios de los pasajes, afectando la demanda y la competitividad del sector. Vargas manifestó su preocupación por el posible encarecimiento de los pasajes aéreos, afirmando que “Qué sentido tiene tener un súper aeropuerto si encareces los pasajes y haces que el flujo de pasajeros se vaya por otro lado”.
