La PCM y OSITRÁN alistan acciones legales contra un fallo judicial que limita la fiscalización en el megapuerto de Chancay, una inversión de US$3.6 mil millones. El desafío regulatorio genera incertidumbre.
La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y OSITRÁN anunciaron este miércoles que interpondrán medidas legales contra el reciente fallo judicial que, en primera instancia, restringe las facultades fiscalizadoras del organismo en el estratégico megapuerto de Chancay, una inversión superior a los US$3.600 millones con 4 muelles listos para 2024.
Según la investigación publicada por Exitosa Noticias, el megapuerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, está proyectado como el primer hub portuario de Sudamérica hacia Asia. La inversión total estimada es de US$3.6 mil millones, con una Fase 1 que asciende a US$1.3 mil millones, y su inauguración está prevista para noviembre de 2024.
PCM Respalda Inversión Extranjera Citando Artículo 63 Constitucional
La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) comunicó este 15 de mayo su posición: la actividad económica en Perú es libre, amparada en una economía social de mercado. Subrayó el Artículo 63 de la Constitución Política del Perú, que promueve la libre competencia y garantiza que la inversión nacional y extranjera, como la de Cosco Shipping que posee el 60% del megaproyecto, se rijan bajo las mismas condiciones. Este principio es clave para impulsar un desarrollo económico que mejore infraestructura y combata la pobreza. La Fase 1, con US$1.300 millones, operará con 4 muelles, moviendo 1 millón de TEUs anualmente.
¿Cómo afecta el fallo judicial la seguridad portuaria y la competencia leal?
El conflicto radica en el fallo judicial, en primera instancia, que ordena a OSITRÁN abstenerse de sus 4 funciones (regulatorias, supervisoras, fiscalizadoras y sancionadoras) en Chancay. Esta medida genera incertidumbre sobre la capacidad estatal para asegurar el cumplimiento normativo en un proyecto que beneficiará a más de 20 países. La PCM insiste en que el Terminal Portuario debe cumplir el ordenamiento peruano, incluyendo seguridad a cargo de siete instituciones clave: la Autoridad Portuaria Nacional (APN), la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI), la SUNAT, la DIRANDRO, el OEFA y la Municipalidad Distrital de Chancay. La ausencia de OSITRÁN deja un vacío preocupante en la supervisión de la carga.
Chancay: Eje Estratégico para el Comercio Regional y Global
El megapuerto de Chancay es un pilar fundamental en la estrategia de Perú para ser un hub logístico del Pacífico Sur. Con 18 metros de profundidad, recibirá los buques más grandes, reduciendo tiempos a Asia en 10 a 12 días y costos entre 15% y 30%, beneficiando a 100 millones de habitantes. Su concesión es por 30 años.
¿Qué recursos legales activarán la PCM y OSITRÁN para defender la fiscalización?
Tanto la PCM como OSITRÁN han sido claros. La PCM informó que “hará uso de los recursos procesales que la ley le faculta”, buscando revertir la inaplicabilidad de normas que sustentan competencias de OSITRÁN. La presidenta Verónica Zambrano confirmó que apelarán el fallo apenas sean notificados, lo que se espera en 3 días hábiles. Ambas defienden la regulación estatal, indispensable para la seguridad, sostenibilidad y transparencia del proyecto, que generará 8.500 empleos directos e indirectos en fase operativa y 15.000 en construcción.
Inversión Millonaria en Riesgo por Disputa Regulatoria
El megaproyecto de Chancay, con una inversión total cercana a los US$3.600 millones (US$1.300 millones en primera etapa, ejecutada en más del 80%), es una colaboración entre Cosco Shipping Ports Limited (CSPL), con 60% de participación, y Volcan Compañía Minera, que posee el 40% restante. Su capacidad de 1 millón de TEUs y 4 muelles operativos para fines de 2024, busca impulsar el PBI peruano en 1.5% adicional. Esta controversia pone en tela de juicio la fiscalización y la estabilidad para futuras inversiones que el país necesita para generar más de 20.000 oportunidades laborales.
Apertura del Megapuerto Prevista para Finales de 2024
La inauguración del megapuerto de Chancay está programada para noviembre de 2024, coincidiendo con la Cumbre APEC en Perú. Este evento global mostrará el puerto que revolucionará el comercio marítimo regional por las próximas tres décadas de concesión.
¿Cómo impactará esta batalla legal en la imagen de Perú como destino de inversión y la confianza en la institucionalidad?
La batalla legal entre Ejecutivo y Judicial, con OSITRÁN en el centro, sentará un precedente crucial. Afectará la confianza de inversores con miles de millones de dólares comprometidos, cuestionando la seguridad jurídica. ¿Será la regulación estatal efectiva en proyectos estratégicos? La resolución de este conflicto, que podría extenderse meses, definirá la solidez institucional y el modelo de desarrollo que Perú proyecta al mundo, vital para atraer más de US$50.000 millones en nuevas inversiones futuras.
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