Exministro de Energía: Una de las razones es el crecimiento injustificado y desmedido de personal en Petroperú
El precio de la gasolina ha aumentado en todo el mundo, sin embargo, contradictoriamente, uno de los países que más lo sufre es el Perú, a pesar de que produce alrededor de 36 millones de barriles anuales de petróleo crudo.
El exviceministro de Energía y Minas y exfuncionario de Osinergmin, Luis Espinoza Quiñones, aseguró que en el país el precio del galón de gasolina es de 6.3 dólares, que en moneda nacional sería aproximadamente 23.59 soles.
El exviceministro explicó que el precio de la gasolina tanto en Chile y Perú se calcula de manera muy similar, sin embargo, existen agentes que elevan sus márgenes encareciendo los precios internos.
Atinó que Petroperú es un refinador que debe competir contra la paridad de importación.
No obstante, este demuestra su ineficiencia al originar un sobrecosto de 20 a 40 dólares por barril. Por lo tanto, los peruanos pagamos la gasolina más cara en América Latina.
Señaló que en Chile todas las gasolinas, tanto regular como premium, están dentro del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles Derivados de Petróleo, recibiendo subsidio.
Mientras que en el Perú, la gasolina de 84 octanos se encuentra dentro del fondo de estabilización y no la de 90 octanos, a pesar de ser el combustible que más se consume en el país.
“En la paridad, nosotros somos más económicos que Chile, 0.6 dólares por galón más barato, y nuestra ubicación también nos ayuda porque estamos más cerca de EE.UU., pero Petroperú le agrega un margen extra de 0.9. El Estado podría reducir vía fondo de estabilización para disminuir los precios, pero el problema es que Petroperú no elimina el margen extra”, explicó el especialista.
Espinoza Quiñones aseguró que Petroperú ha registrado un crecimiento injustificado y desmedido en su personal estable, lo que genera un incremento anual de 70 millones de dólares y además casa que como empresa sea inviable.
“No nos hemos percatado del crecimiento que ha tenido Petroperú en 20 años, desde el 2000 al 2010 tenía 1700 personas y del 2010 y el 2011 hubo un crecimiento. Sin embargo, hoy Petroperú tiene 2700 personas y una refinería como esa no necesita más personas. Sin embargo, aumentaron 1000 personas en el gobierno de Humala y nunca hubo una reingeniería de la empresa”, acotó.
Además, enfatizó que el problema no es el precio del barril, sino el manejo diferente que le da Petroperú al combustible.
“A lo largo de los periodos presidenciales ha habido época donde el dólar ha estado debajo y el precio se ha mantenido constante, por ejemplo, en la época de Humala, el precio era 110 dólares por barril y eso se mantuvo por muchos años. Hoy está en 120 dólares, pero, si vemos al cambio, veremos como nos favoreció porque el barril estaba en 300 soles, pero hoy está en 450 soles el barril”, indicó.
Por otra parte, Luis Espinoza afirmó que el Perú consume 240 mil barriles por día, de los cuales el 40 % es diésel y el GLP abarca apenas un 27 %.
“El GLP ha venido aumentando porque el gobierno lo ha incentivado y la mitad de ese GLP se consume en las casas y la otra mitad en la industria y en los vehículos”, acotó Luis Espinoza.
Cabe destacar que PetroPerú tiene el 50 % del mercado y es el regulador fáctico de los precios, por ello el exviceministro resaltó que debería ser lo más eficiente posible.
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De acuerdo con la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio (Agesp), en el último año, el barril de petróleo ha subido 64 %, pues en junio del 2021 costaba cerca de US$ 73 y ahora en junio del 2022 ha llegado a US$ 120, registrando un alza de casi US$ 50 en un año.
La Agesp también detectó que en el último año los precios de las gasolinas de 90 y 95 octanos han subido 35 % y 47 %, lo que implica que los peruanos paguen entre S/ 5.56 y S/ 7.88 más por cada galón del combustible en comparación del 2021.
Mientras tanto, los representantes de alrededor de un 70 % de transportistas de carga pesada de todo el país anunciaron una nueva paralización para hoy debido al aumento progresivo del precio del diésel.
“Si no se llega a un acuerdo con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el paro pondría en riesgo la cadena logística de distribución de los bienes internos y externos, ya que habría una paralización en los puertos del Callao, Paita, Pisco y Matarani”, alertaron los medios de comunicación.
EL DATO
La selva es la región más productiva, con un promedio de 24.8 millones de barriles al año (equivalente a 68000 barriles* por día), produciendo el 70 % del petróleo crudo del país.
