El alcalde provincial de Huánuco, Antonio Jara, sostuvo que durante 2025 la Subgerencia de Transportes logró registrar “aproximadamente 15 mil” unidades móviles con registro vehicular. Sin embargo, el burgomaestre afirmó que la informalidad seguiría siendo el problema principal, al señalar que el parque real de trimóviles en la ciudad “superaría las 45 mil unidades”, es decir, el triple de lo que estaría formalmente inscrito, según su estimación.
Esta brecha evidenciaría que el proceso de ordenamiento todavía no logra reducir de manera significativa el transporte informal, pese a los trámites realizados. Jara indicó que la municipalidad estaría apuntando a una formalización progresiva, y remarcó que el objetivo sería ampliar el alcance del registro hacia más asociaciones y agrupaciones que actualmente operarían fuera del sistema formal.
El alcalde también expresó que el municipio habría entregado resoluciones a transportistas de Las Moras como parte de este proceso. Según señaló, dichas autorizaciones se habrían otorgado tras el cumplimiento de requisitos y procedimientos “estrictamente legales” y “transparentes”, descartando que existan tratos preferenciales hacia alguna empresa o asociación.
Durante la entrevista, Jara afirmó que el proceso se habría ejecutado “sin favoritismos” y negó supuestos cobros al margen de los pagos oficiales. “No ha habido nada por debajo de la mesa”, sostuvo, insistiendo en que no se habría cobrado fuera de lo establecido por el reglamento municipal. Estas declaraciones se producen en un contexto en el que el propio alcalde reconoció que fue cuestionado en redes sociales y que, según su versión, se habrían difundido interpretaciones erróneas sobre decisiones municipales.
Sobre la estructura del transporte local, el alcalde manifestó que anteriormente se habrían creado “más de 30 empresas”, pero que, con el tiempo, muchos transportistas se habrían retirado de esas empresas para integrarse a asociaciones. Jara enmarcó ese cambio como parte de un “mercado libre y transparente”, aunque no precisó qué mecanismos de fiscalización se aplicarían para verificar que esa transición no incremente la informalidad operativa en las calles.
Como parte de los siguientes pasos, el alcalde informó que se buscaría formalizar paraderos para las unidades que, según dijo, suelen operar en puntos de alta afluencia como Tottus, Metro, Plaza Vea y zonas de discotecas ubicadas en la colectora. De acuerdo con Jara, la meta sería que los transportistas “tengan su lugar de trabajo” y que el servicio deje de operar de manera dispersa o desordenada en la vía pública.
