El Gobierno peruano garantiza la continuidad de la Nueva Carretera Central, pese a la reciente anulación de un contrato clave, reafirmando una inversión superior a los 12,500 millones de soles y el impacto positivo en 5 regiones del país.
Tras la polémica resolución del contrato con la empresa Egis para la asistencia técnica, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ratifica la construcción de la Nueva Carretera Central, una megaobra estimada en S/ 12,500 millones que conectará a más de 10 millones de ciudadanos del centro del país y reducirá los tiempos de viaje hasta en 3 horas.
Según la investigación publicada por Exitosa Noticias, la decisión de Provías Nacional de dejar sin efecto el contrato con Egis, suscrito para la gestión del proyecto, se dio a conocer el 25 de mayo de 2024. Este acuerdo de asistencia técnica, valorado en aproximadamente $120 millones, había generado “cuestionamientos” en diversos medios, provocando incertidumbre sobre el futuro de una infraestructura vial vital que beneficiaría directamente a cinco departamentos andinos.
MTC Reafirma Obra Clave con Inversión de S/ 12,500 Millones
El MTC ha salido al frente para disipar las dudas que surgieron en los últimos días, enfatizando que el proyecto de la Nueva Carretera Central, considerado uno de los megaproyectos más importantes de la nación, no se detendrá. Con una inversión proyectada que supera los S/ 12,500 millones (equivalente a unos $3,400 millones de dólares), esta obra planea una extensión de 136 kilómetros y una culminación esperada para el año 2031, tras casi siete años de construcción. Se proyecta que facilitará más de 50 millones de viajes anuales, impactando positivamente en el comercio y el turismo. El objetivo es que la obra, que ha sido objeto de planificación durante casi 10 años, cumpla con una calificación de eficiencia entre el 98% y 100%.
¿Qué Pasó con el Contrato Millonario y Por Qué la Incertidumbre?
La resolución del contrato con Egis, una empresa francesa especializada en ingeniería, se produjo apenas dos días después de intensas críticas sobre presuntas irregularidades en el proceso. Aunque el contrato original, firmado en 2023, preveía una ejecución de 600 días para la asistencia técnica, algunos sectores cuestionaron su idoneidad y la transparencia de al menos 3 cláusulas clave. Para los ciudadanos de Huánuco, con 15 años de experiencia observando proyectos similares, la noticia de la anulación generó temor a un nuevo aplazamiento de este ansiado primer megaproyecto vial que cambiaría su día a día.
Un Eje Vial Fundamental para 5 Regiones Andinas
La Nueva Carretera Central no es solo una vía; es una arteria fundamental para el desarrollo de al menos 5 regiones del centro del país, incluyendo Lima, Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali, impactando directamente la vida de más de 2 millones de habitantes. Facilitará el transporte de productos agrícolas y mineros, reduciendo drásticamente los costos logísticos. El diseño contempla la construcción de más de 120 puentes y al menos 5 túneles de gran envergadura, que garantizarán una ruta más segura y fluida, incluso en condiciones climáticas adversas.
¿El Acuerdo con Francia Sigue Firme para los Próximos 5 Años?
Sí, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha sido enfático: el Acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con la República Francesa se mantiene plenamente vigente y operativo. Este acuerdo, firmado en 2020 y con una duración prevista de 5 años adicionales, es fundamental para la supervisión técnica y la transferencia de conocimiento. La PMO Vías, una oficina de gestión de proyectos conformada por más de 10 especialistas franceses, continúa brindando soporte en los 4 pilares fundamentales del proyecto, asegurando los estándares internacionales de calidad y eficiencia.
Arcas Fiscales Robustas: Perú Afronta el Gasto de 3,400 Millones de Dólares
El presidente del Consejo de Ministros, Ernesto Álvarez, ha ratificado la solidez financiera del Estado peruano para afrontar una obra de esta magnitud. “Esto se tiene que realizar de todas maneras, pero dentro de las capacidades financieras que tiene el Perú,” aseguró. Se estima que alrededor del 80% de los fondos provendrán de arcas nacionales, mientras que el 20% restante podría financiarse a través de créditos internacionales. La inversión en infraestructura vial representa anualmente cerca del 2.5% del PBI nacional, con un pico de inversión registrado en 2022. El costo estimado por kilómetro ronda los $100 millones, reflejando la complejidad de la ingeniería andina.
Hito de 2031: Proyección de Entrega de un Proyecto de 136 Kilómetros
Claudia Dávila, directora ejecutiva de Provías Nacional, ha asegurado que “los contratos siguen vigentes, los proyectos continúan avanzando y el Estado peruano, a través de Provías Nacional, mantiene el control técnico, contractual y financiero de cada obra.” Con la mira puesta en 2031 para la entrega total de los 136 kilómetros, se espera que la construcción real inicie hacia 2025, tras la finalización de los estudios técnicos detallados que tomarán al menos 12 meses. El proyecto se dividirá en 3 componentes principales para su ejecución escalonada.
¿Qué Desafíos Restan para Completar esta Obra del Siglo XXI?
A pesar de las garantías, la ruta hacia la culminación de la Nueva Carretera Central no está exenta de desafíos. La selección del nuevo consorcio para la asistencia técnica en los próximos 30 días, la gestión de expropiaciones en los 2 tramos más complejos y la movilización de al menos 20 millones de soles adicionales para estudios ambientales son solo dos desafíos principales que el MTC deberá sortear. La próxima reunión técnica, programada para la tercera semana de junio, será crucial para definir el cronograma de la nueva licitación y asegurar que esta obra del siglo XXI cumpla con las expectativas de todos los peruanos.
Crédito de imagen: Exitosa Noticias
