El gerente regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Huánuco (Gorehco), Daniel Mallqui, informó sobre el estado de varios proyectos emblemáticos de infraestructura que se ejecutan o se encuentran en etapa previa de ejecución en la región. Asimismo, reconoció avances técnicos en algunas obras, pero también admitió limitaciones presupuestales, trámites pendientes en Lima y retrasos administrativos que condicionan el inicio o continuidad de varias inversiones públicas.
Según indicó Mallqui, los proyectos de Monopampa y el puente Castillo Grande se encuentran en una etapa avanzada a nivel de entregables técnicos. Sin embargo, precisó que ambos aún dependen de aprobaciones ambientales para lograr la validación final de sus expedientes técnicos. En el caso de Monopampa, señaló que el Gorehco se encuentra realizando gestiones ante la Dirección General de Asuntos Ambientales Mineros (DGAAM) en Lima para la aprobación del Plan de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA).
Respecto al puente Castillo Grande, el gerente sostuvo que la obra ya cuenta con certificación ambiental, aunque aclaró que, debido a cambios realizados en el proyecto, será necesario un nuevo trámite complementario. Según Mallqui, ambos expedientes se encuentran actualmente en evaluación en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y, una vez aprobados, se podrá gestionar el financiamiento para su ejecución.
Presupuestos limitados
Uno de los puntos más sensibles expuestos por el funcionario fue el relacionado con el financiamiento. Mallqui informó que para el presente año se ha programado un presupuesto de 4 millones de soles para Monopampa y 4 millones para el puente Castillo Grande, montos que —según sus propias declaraciones— resultan insuficientes para cubrir la ejecución total de ambos proyectos.
En el caso de Monopampa, el gerente explicó que la obra demandará al menos dos años de ejecución, mientras que el puente Castillo Grande podría culminarse en un plazo estimado de 8 a 10 meses, siempre que se cuente con los recursos necesarios. En ese sentido, sostuvo que, una vez aprobados los expedientes técnicos, el Gobierno Regional solicitará demandas adicionales de presupuesto al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Consultado sobre otros proyectos de gran envergadura, Mallqui se refirió al denominado proyecto de los Cuatro Carriles, indicando que se trata de una obra integral cuyo costo superaría los 450 millones de soles, pudiendo incluso acercarse a los 500 millones. Según explicó, el presupuesto de la sede regional no tiene capacidad para asumir una inversión de ese nivel, por lo que se viene evaluando un mecanismo alternativo de financiamiento a través del FONCOR.
El funcionario precisó que el expediente técnico de este proyecto se encuentra en su fase final de evaluación, con la ingeniería ya concluida, el presupuesto en proceso de cierre, la liberación de terrenos aún pendiente y el componente ambiental previsto para aprobarse en el mes de marzo.
Avances desiguales en Jactay
Sobre la obra de Jactay, Mallqui indicó que durante el mes de enero se realizaron trabajos preliminares, como replanteos definitivos y evaluaciones de la infraestructura existente. Añadió que, conforme a la normativa vigente, el contratista también revisa el expediente técnico con la finalidad de plantear mejoras, modificaciones o adicionales. Según el gerente, a partir de este mes se iniciarán los trabajos físicos, con la activación de frentes de obra.
En relación con otros proyectos, el funcionario afirmó que en Monzón no se han presentado mayores inconvenientes y que la ejecución física ya se encuentra en marcha. Distinta es la situación de Angorragra, obra que —según explicó— estuvo paralizada por problemas técnicos y sociales. Mallqui informó que recientemente se aprobó un nuevo Informe Técnico Sustentatorio (ITS) que modifica el depósito de material excedente, permitiendo cambiar la ruta del proyecto y evitar depender de la comunidad de Llicua Alta, que anteriormente se había opuesto a la ejecución.
De acuerdo con sus declaraciones, como primera acción inmediata se ejecutará un adicional de emergencia para retirar aproximadamente 10 mil metros cúbicos de material, los cuales serán trasladados al DM3, recientemente aprobado. Este trabajo, según señaló, se iniciaría en el mes de febrero y permitiría destrabar la culminación total del proyecto.
Laguna y Alameda
En cuanto al proyecto de la laguna Viña del Río (también conocida como la laguna de la Alameda), Mallqui reconoció la existencia de un problema logístico y administrativo que ha retrasado el avance del expediente técnico. Según explicó, el proceso de contratación de la supervisión —que forma parte de un contrato de diseño y construcción— se cayó debido a la falta de postores, situación que, afirmó, no es ajena a las entidades públicas.
El gerente indicó que, mientras no se cuente con una empresa supervisora, no es posible culminar la evaluación del expediente técnico, aunque señaló que se evalúa avanzar parcialmente con especialistas de la propia entidad. Ante esta situación, anunció que el proceso será convocado nuevamente, lo que implicará una ampliación de plazos.
Respecto a la Alameda de la República, Mallqui sostuvo que el proyecto sí se encuentra en ejecución y que actualmente se ha realizado un estudio forestal que debe ser aprobado por la autoridad ambiental correspondiente. Una vez validado dicho estudio, afirmó que los trabajos continuarán con normalidad.
Finalmente, al ser consultado sobre una acción de amparo aceptada por un juez de Huánuco en relación con el proyecto de la laguna, el gerente aseguró que esta medida no paraliza la inversión pública, y que la entidad se limitará a sustentar técnicamente el proyecto ante las instancias que lo soliciten.
