La industria automotriz global enfrenta un período de ajuste significativo, marcado por la imposición de aranceles y la reconfiguración de las cadenas de suministro. En este contexto, General Motors (GM) ha revisado a la baja su previsión de beneficios para 2025, evidenciando el impacto directo de las políticas comerciales proteccionistas impulsadas por la administración Trump. La rentabilidad de la compañía se ve comprometida, obligándola a replantear su estrategia productiva y comercial en el mercado estadounidense.
Según la investigación publicada por The New York Times, General Motors ha reducido su estimación de ganancias para este año en más de un 20%, anticipando un aumento en sus costos que oscilará entre los 4.000 y 5.000 millones de dólares, directamente atribuible a los aranceles impuestos por la administración Trump.
La directora ejecutiva de GM, Mary T. Barra, reconoció la solidez fundamental de la empresa, incluso en este nuevo entorno comercial. Sin embargo, las proyecciones financieras de la compañía ahora sitúan las ganancias entre 8.200 y 10.100 millones de dólares, una disminución considerable en comparación con la previsión anterior de 11.200 a 12.500 millones de dólares. Esta revisión a la baja pone de manifiesto la creciente presión sobre los márgenes de beneficio en el sector automotriz.
Los aranceles, que alcanzan el 25% sobre los vehículos importados y que se extenderán a las piezas de automóviles importadas, han obligado a GM a buscar alternativas para mitigar el impacto económico. La empresa espera compensar aproximadamente el 30% de este impacto mediante el aumento de la producción en plantas estadounidenses, la reducción de costos operativos y la colaboración con proveedores para incrementar su producción nacional de piezas y componentes. GM había anunciado previamente un aumento en la producción de camionetas en una planta cerca de Fort Wayne, Indiana, lo que reducirá la cantidad de vehículos importados desde Canadá y México. Se estima que la producción en la fábrica de Fort Wayne aumentará en aproximadamente 50,000 camionetas este año.
Además, GM planea fabricar más módulos de batería en sus plantas estadounidenses, con el objetivo de aumentar la proporción de contenido nacional en sus vehículos eléctricos. Esta estrategia responde a la necesidad de adaptarse a las regulaciones sobre contenido local y, al mismo tiempo, reducir la dependencia de proveedores extranjeros, aunque esta medida también implica una inversión considerable en infraestructura y capacitación.
Se estima que aproximadamente 2.000 millones de dólares del aumento en los costos relacionados con los aranceles provendrán de vehículos fabricados en Canadá, México y Corea del Sur y vendidos en los Estados Unidos. Analistas han predicho que los aranceles agregarán miles de dólares al costo de los automóviles y camionetas nuevos, y que parte o la totalidad de ese costo se trasladará a los consumidores. Paul Jacobson, director financiero de GM, señaló que la compañía ahora espera que los precios de los vehículos nuevos aumenten entre un 0.5% y un 1% este año. Anteriormente, la compañía pronosticaba que los precios disminuirían entre un 1% y un 1.5%.
Otros fabricantes de automóviles también están planeando producir más vehículos en los Estados Unidos. Mercedes-Benz anunció que construirá un nuevo vehículo en una fábrica de Alabama como parte de lo que el fabricante de automóviles alemán calificó como un “profundización del compromiso” con la fabricación en los Estados Unidos. Si bien la compañía no mencionó los aranceles, Mercedes y otros fabricantes de automóviles se han esforzado en las últimas semanas por enfatizar la cantidad de automóviles que ya construyen en los Estados Unidos y sus planes para fabricar más. Mercedes no proporcionó detalles sobre el automóvil, excepto para decir que será un nuevo diseño adaptado al mercado estadounidense y comenzará la producción en 2027.
