La construcción de un ferrocarril minero de 120 kilómetros que conectará zonas productoras de la sierra central con el Puerto de Chancay avanza como uno de los proyectos logísticos más relevantes del país, con una inversión estimada de US$ 420 millones y un plazo de ejecución de 36 meses. La iniciativa permitirá reducir el tiempo de traslado de minerales desde 18 horas por carretera a cerca de cinco horas por vía férrea, fortaleciendo la salida de productos hacia el mercado asiático.
El proyecto fue adjudicado a la empresa China Power Construction Corporation (PowerChina), que tendrá a su cargo la ingeniería, procura y construcción de la infraestructura ferroviaria. De acuerdo con la información técnica disponible, la línea está diseñada principalmente para el transporte de cobre y otros minerales, con conexión directa al puerto de aguas profundas de Chancay, ubicado al norte de Lima.
Según lo indicado por fuentes vinculadas al sector transporte y minería, la obra forma parte de una estrategia de modernización logística que busca reducir costos operativos, descongestionar carreteras y mejorar la competitividad de las exportaciones peruanas.
Corredor estratégico para la exportación minera y portuaria
El ferrocarril permitirá crear un corredor continuo entre las zonas mineras del centro del país y el Puerto de Chancay, terminal operado por Cosco Shipping Ports en asociación con capitales peruanos. De acuerdo con estimaciones del sector, el ahorro logístico podría superar los US$ 1 500 millones anuales una vez que el sistema entre en operación, prevista para el año 2028.
Además de la reducción de tiempos, el transporte ferroviario disminuiría los costos por tonelada movilizada y los riesgos asociados al traslado por carretera, según señalaron especialistas en infraestructura. El proyecto contempla estaciones de carga y descarga, así como sistemas de seguridad y control para el transporte de grandes volúmenes de mineral.
Durante la etapa de construcción, se estima la generación de más de 8 000 empleos directos y alrededor de 30 000 puestos de trabajo indirectos, con impacto en provincias de la costa y la sierra central. Conforme a lo manifestado por la empresa concesionaria, se implementarán acuerdos de compensación social y medidas ambientales coordinadas con las comunidades del área de influencia.
Integración regional y proyección bioceánica
El ferrocarril minero hacia Chancay también se vincula con iniciativas de mayor alcance orientadas a la integración regional. Existen estudios preliminares para articular este corredor con futuros proyectos ferroviarios bioceánicos que conectarían el Pacífico con el Atlántico, a través de Perú y Brasil. De concretarse, estas conexiones permitirían reducir distancias marítimas y consolidar al país como un nodo logístico clave en Sudamérica.
Analistas consultados sostienen que el éxito del proyecto dependerá del cumplimiento de los plazos, la coordinación interinstitucional y la adecuada gestión social y ambiental. En ese contexto, el ferrocarril hacia el Puerto de Chancay se perfila como una infraestructura estratégica para el desarrollo minero, portuario y comercial del Perú en los próximos años.
