El aislamiento de Huacrachuco y San José de Cozo es una amenaza real. Luigi Vidal, Director Regional de Transportes y Comunicaciones, advierte que el Corredor 22 está en crisis total. Con 600 kilómetros de plataforma comprometida y fallas que desplazan 20 000 metros cúbicos de tierra, la ruta hacia Marañón pende de un hilo. La remoción de 50 000 metros cúbicos de material es la única vía para evitar un sobrecosto del 15%.
El reinicio del tramo hacia Huacrachuco exige el desembolso de adelantos directos en solo 8 días. Vidal confirma un avance físico del 50%, pero el flujo de caja es crítico para operar en Huacaybamba este 2026. La meta es asegurar el 100% de operatividad en los 2 corredores viales antes del cierre del primer trimestre.
Burocracia de consulta previa
La verificación de rutas en San José de Cozo ante el Ministerio de Cultura requiere 14 días de trámite. Al ser vías con 10 a 15 años de antigüedad, Vidal exige celeridad para iniciar el ensanchamiento asfáltico. El objetivo es proteger territorios quechuas sin sacrificar la seguridad en el 100% de los tramos de selva.
En San Buenaventura, el transporte de maquinaria en “camas bajas” de 8 metros ha provocado 3 incidentes de alto riesgo. La Dirección Regional propone convenios de combustible para que los distritos operen equipos y liberen rutas en 48 horas. Esta estrategia busca mitigar la inestabilidad de taludes que castiga duramente la zona de Huacrachuco.
Saneamiento del Pacri y la especulación de paltas
El proceso del Pacri registra un 50% de avance, pero enfrenta la siembra oportunista de plantas de palta. Vidal detectó que el 20% de propietarios inflan tasaciones, obligando a un saneamiento técnico de 7 días adicionales. La meta es liberar el terreno para el movimiento de tierras sin enfrentar más dilataciones legales o financieras.
Un derrumbe de 20,000 metros cúbicos en el kilómetro 4.2 ha destruido la plataforma principal hacia Huacrachuco. La emergencia obliga a gestionar el depósito de 50,000 metros cúbicos de material en áreas que aún no están saneadas. Esta maniobra de ingeniería debe ejecutarse en las próximas 2 semanas para evitar el cierre total.
Inflación de costos por botaderos y el límite del 15% adicional
Los dueños de terrenos para depósitos exigen pagos de 1.5x a 2x el valor estipulado en el expediente inicial. Esta especulación, sumada a la falla geológica, dispara los adicionales por encima del 15% permitido por ley. La supervisión busca nuevas coordenadas para reducir el costo por hora-máquina en los tramos de San Buenaventura.
Restan 45 días de trabajo intenso para completar el asfaltado y la reubicación de redes de desagüe y postes. Si el clima no impone nuevos bloqueos, la ruta alcanzará el 100% de operatividad entre marzo y abril de 2026. La prioridad es finalizar el perfilamiento urbano para conectar Huacrachuco con el resto de la región.
