La costa chalaca podría experimentar una transformación radical en los próximos años gracias a una ambiciosa iniciativa que plantea la construcción de una península artificial. Este proyecto, inspirado en desarrollos urbanísticos de Dubái, busca expandir el territorio urbano hacia el océano Pacífico, ofreciendo nuevas áreas de recreación, desarrollo inmobiliario y servicios portuarios. La iniciativa representaría una inversión significativa y un cambio importante en el perfil costero del Callao, con posibles impactos económicos y sociales.
Según la investigación publicada por El Comercio, el megaproyecto, denominado informalmente como el “Dubái chalaco”, está siendo impulsado por un consorcio con experiencia internacional en la construcción de este tipo de infraestructuras. La propuesta incluye la creación de 200 hectáreas de nuevo suelo urbano, con una inversión estimada en 800 millones de dólares y un tiempo de ejecución de tres a cuatro años, según las estimaciones de Proinversión.
El proyecto, presentado inicialmente en 2021, se basa en la creación de una península artificial que se extendería frente a tres zonas del Callao: La Perla, Callao Cercado y La Punta. Se proyecta la creación de una playa artificial de 280,000 metros cuadrados, un parque externo de un kilómetro cuadrado y un parque acuático interno de 300,000 metros cuadrados. Para facilitar el acceso, además de una conexión terrestre a través de La Perla, se contempla la construcción de dos teleféricos que conectarían la península con la costa.
Proinversión, que ha denominado a la iniciativa como “Península artificial – Puerta del Pacífico”, la considera una infraestructura moderna y tecnológica con el potencial de transformar el rostro del primer puerto. Mario Hernández, director de la Dirección Especial de Proyectos de Proinversión, señaló que el proyecto se encuentra en fase de análisis desde finales de 2024, tras la opinión favorable del Ministerio de Vivienda. Se espera que la declaratoria de interés se publique en octubre, abriendo un período para que otras empresas presenten propuestas alternativas. En caso de no surgir interesados, se procedería a la adjudicación directa.
La elección del Callao como ubicación para este proyecto se basa en su proximidad a la capital y la alta concentración de población, lo que, según Proinversión, asegura una demanda importante para los espacios urbanos que se crearán. La obra se ejecutaría bajo la modalidad de Proyectos en Activos, lo que implica que la financiación y ejecución correrán a cargo del consorcio promotor, sin inversión directa por parte del Estado, que se limitaría a facilitar la gestión de los trámites necesarios.
Sin embargo, la iniciativa ha generado debate y controversia. El arquitecto Bryan Castillo Dávila, presidente de la Asociación de Arquitectos del Callao, cuestiona la pertinencia del proyecto, argumentando que no responde a las necesidades identificadas en el Plan de Desarrollo Metropolitano del Callao. Castillo Dávila critica la falta de sustento técnico que justifique la necesidad de construir un “distrito flotante”, señalando que los complejos inmobiliarios resultantes serían de alto costo, limitando su acceso a la población local.
Asimismo, el arquitecto urbanista Aldo Facho ha manifestado su preocupación por la falta de integración del proyecto en la planificación urbana del Callao. Facho enfatiza la importancia de evaluar el impacto del proyecto en las zonas aledañas, caracterizadas por la pobreza y el abandono, y subraya la necesidad de que los beneficios se extiendan a la comunidad local. Además, Facho destaca la importancia de realizar estudios detallados que garanticen la seguridad del proyecto, considerando la ubicación del Callao en una zona sísmica y susceptible a tsunamis. La viabilidad del proyecto, por tanto, dependerá de su capacidad para integrarse en el contexto urbano existente y mitigar los riesgos asociados a su ubicación.
