El titular de la Dirección Regional de Transportes de Huánuco, Imer Haro Ventura, reconoció públicamente que no cuenta con los recursos necesarios para realizar mantenimiento periódico en la red vial departamental. A pesar de que ya han pasado varios meses de las lluvias de este año, varias carreteras continúan en mal estado y afectadas por las inundaciones, desbordes y huaicos.
Afirmó que, actualmente, solo se están ejecutando labores de mantenimiento rutinario, lo que —según sus propias palabras— resulta insuficiente para reparar los daños causados por el último periodo de lluvias.
“El estado de las vías es grave, se han deteriorado bastante”, declaró Haro durante una entrevista con la prensa local, señalando que las precipitaciones han afectado extensos tramos y que se requiere una intervención integral con presupuestos mayores.
Según indicó, la región solo dispone de S/ 22 millones destinados a trabajos en la red vial vecinal, no así para los caminos departamentales, que requieren otra escala de inversión.
Haro estimó que se necesita aproximadamente S/ 100 mil por kilómetro para ejecutar mantenimiento periódico, y que actualmente hay 500 kilómetros fuera del plan de intervención, lo que demandaría una inversión superior a los S/ 50 millones —monto que, según afirmó, no está financiado.
Zonas de selva y rutas críticas serán prioridad
Ante la falta de recursos para intervenciones integrales, el director informó que la estrategia inmediata será priorizar rutas críticas, en especial las ubicadas en la zona de selva. Mencionó que se dará atención prioritaria a la vía que conecta Tingo Chico con Tantamayo, también conocida como la ruta a Jacas, la cual —de acuerdo con sus declaraciones— se encuentra entre los tramos más deteriorados de la red vial regional.
Haro precisó que actualmente se cuenta con un pool de maquinaria desplegado en la selva, y que una vez concluidos los convenios vigentes en esa zona, los equipos serán trasladados a otros tramos en mal estado, como los que unen Huacaybamba con Pinra, así como el corredor Campo Verde–Honoria–Tournavista.
En relación a la situación en Huacaybamba, el funcionario indicó que ese tramo “deberá ser atendido progresivamente”, aunque reconoció que no hay presupuesto para realizar un mantenimiento periódico inmediato. Pese a los reclamos de la ciudadanía por el mal estado de esa vía, Haro reiteró que solo se están ejecutando tareas de mantenimiento rutinario en la actualidad.
Contratos y convenios en proceso
El director de Transportes informó que ya se ha iniciado la ejecución de un contrato de mantenimiento periódico y que otros dos se encuentran próximos a ser firmados. Además, señaló que hay 12 tramos en proceso de perfeccionamiento contractual y que se vienen culminando convenios interinstitucionales con municipalidades distritales, que permitirán coordinar intervenciones locales con maquinaria disponible.
Sobre el diagnóstico general, el funcionario reiteró que la red vial departamental requiere inversión urgente, especialmente en los más de 800 kilómetros que componen esta infraestructura. De estos, según explicó, al menos 300 km ya formarían parte de un programa regional de intervención, mientras que los otros 500 km siguen sin cobertura presupuestal.
El dato
Durante las últimas semanas, diversos sectores vecinales y rurales de la región han denunciado el deterioro progresivo de sus principales carreteras, vías de acceso y puentes, seriamente afectados por las lluvias registradas este año. En varios tramos, la infraestructura vial se encuentra al borde del colapso, lo que representa un riesgo directo para transportistas, pasajeros y comunidades enteras que dependen de estas rutas. A ello se suma la preocupación del sector agrícola, que afronta el inicio de una nueva temporada de lluvias sin que —según advierten los pobladores— se hayan resuelto los daños acumulados en lo que va del año.
