Un derrumbe de gran magnitud ha bloqueado totalmente el acceso al túnel Taitamayo, en la ruta hacia Llata, provincia de Huamalíes, dejando a cientos de vehículos varados y a toda una provincia sin conexión vial segura. El hecho ocurrió la madrugada del lunes, en plena temporada de lluvias. Pero la verdad es más grave que un simple deslizamiento.
Provías Descentralizado, entidad responsable del mantenimiento, no ha enviado ni una sola máquina a la zona hasta el cierre de esta nota.
El hecho fue confirmado por autoridades locales, quienes advirtieron del riesgo latente de nuevos deslizamientos y exigieron intervención inmediata. “Se necesita maquinaria pesada con urgencia. Esto no es opcional, es una emergencia que puede costar vidas”, indicaron voceros comunales en un comunicado público.
La magnitud es aún mayor: la vía está cubierta en más de 30 metros cúbicos de rocas y tierra, según estimaciones preliminares de Defensa Civil. No hay rutas alternas habilitadas.
Mientras eso sucedía en Llata, un documento revisado por Diario Ahora confirma que la Dirección Regional de Transportes de Huánuco no cuenta con presupuesto operativo para atender emergencias como esta. Según el consejero Olchese Tarazona, la entidad ha solicitado alquilar su propia maquinaria para recaudar fondos y cubrir su mantenimiento.
El problema es estructural: el parque de maquinaria del GORE Huánuco está prácticamente inoperativo y se priorizan alquileres a terceros antes que atender zonas críticas.
De acuerdo con testimonios recogidos en campo, pobladores intentaron cruzar a pie la zona afectada, exponiéndose a derrumbes secundarios. “No hay ni una sola señalización, ni un personal de Provías. Estamos completamente abandonados”, señaló un conductor varado desde las 4 a.m.
La ciudadanía ya comienza a reaccionar con indignación. En redes sociales, colectivos de Huamalíes exigen respuestas claras sobre el presupuesto destinado al mantenimiento de esta vía. “¿Dónde está el dinero asignado para conservación vial?”, cuestionan.
Próximos 60 días serán clave: Provías y el MTC deben enviar maquinaria y presentar un plan de intervención permanente en los corredores viales de alta montaña. De lo contrario, Huamalíes enfrentará el invierno aislado, con consecuencias logísticas, económicas y humanas.
El Ministerio de Transportes había prometido iniciar obras en tramos críticos de Huamalíes antes de fin de año. Pero hasta ahora, el túnel Taitamayo sigue sepultado y sin atención.
La pregunta ahora es: ¿cuántos días más debe esperar Llata para que Provías actúe como entidad pública, no como empresa de alquiler?
