La empresa Silentium se ha convertido en el suministrador del sistema de cancelación de ruido activo de Hyundai, Kia y Genesis, tras alcanzar un acuerdo. Junto a Jaguar-Land Rover, el coreano se convierte en el segundo gran grupo automovilístico que cuenta con la tecnología de la empresa israelí para reducir el ruido procedente de la rodadura y la aerodinámica de sus coches eléctricos.
La electrificación del automóvil está provocando que el ruido procedente del motor y que se introduce en el habitáculo sea cada vez menor. A bajas velocidades, cuando un motor de combustión es más molesto, uno eléctrico es apenas imperceptible. Sin embargo, cuando se eleva la velocidad, el ruido del motor ya no importa y son la rodadura sobre el pavimento y el aire que golpea al vehículo los que se sienten en el interior, pudiendo convertir la experiencia de viajar en algo muy desagradable.
Para resolver este inconveniente, algunos fabricantes han recurrido a instalar en los vehículos una tecnología acústica especial, similar a la que se encuentra en los auriculares con cancelación de ruido activa. Silentium, una empresa israelí especializada en la creación de entornos de sonido personales en el automóvil ha desarrollado una tecnología denominada ARNC (Active Road Noise Cancellation) para ofrecerla a los fabricantes de automóviles e implementarla en sus modelos de producción.
Tras varios años de desarrollo, Jaguar y Land Rover fueron los primeros fabricantes de automóviles en anunciar la integración del software ARNC. En este campo, Hyundai lleva seis años de investigación y desarrollo para poder llevar a producción un sistema basado en este principio. El año pasado, Silentium amplió su campo de trabajo con la firma de un memorando de entendimiento con Hyundai Mobis. El resultado una colaboración en un programa global de producción de vehículos.
Tecnología del ARNC
Si bien el principio de la tecnología del ARNC de Silentium resulta similar al que se encuentra en los auriculares con cancelación de ruido activo de gama alta, en un automóvil la situación se complica puesto que resulta necesario manipular una mayor cantidad de aire.
El sistema precisa de hasta seis acelerómetros estratégicamente ubicados en el chasis del vehículo que se encargan de monitorizar el ruido que procede del exterior. El espectro de frecuencias es analizado por la unidad de control a bordo.
Las dos ondas de presión, tanto la que genera el ruido exterior como la artificial, llegan a los tímpanos al mismo tiempo, anulándose entre sí. En su sistema ARNC, Silentium resulta capaz de analizar y generar un espectro de frecuencias de banda ampliada.
Según Sang Hun Lee, director gerente de Silentium en Asia, su tecnología acústica activa “reduce, cancela y mejora el sonido dentro de cualquier vehículo”. Puede funcionar en todos los sistema de infoentretenimiento y altavoces sin necesidad de inversión adicional en la ubicación y los tipos de altavoces necesarios.
Solo para vehículos de gamas altas
Por ahora, la tecnología de cancelación activa de ruido puede considerarse un equipamiento exclusivo para los vehículos de las gamas más altas. Sin embargo, el incremento de modelos eléctricos en los que el silencio de tren motriz hace más perceptibles los ruidos externos y la mayor preocupación de los clientes por la salud, el bienestar y la seguridad dentro del automóvil acabarán popularizándola y convirtiéndola en un equipamiento prácticamente de serie.
Reducirá su coste de producción
Con su implementación a gran escala se reducirá su coste de producción, en el que también hay que tener en cuenta el ahorro que supone evitar los altos costes del desarrollo del sistema desde cero y la reducción del empleo de métodos pasivos para bloquear los ruidos a través del aislamiento acústico, con el uso de materiales especiales y amortiguadores dinámicos que no solo aumentan el peso total sino que son menos efectivos a la hora de bloquear algunas de las frecuencias que se generan durante la marcha.
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