El consejero regional de Huánuco, Roy Tolentino, declaró que junto con autoridades y pobladores del distrito de Chaglla (provincia de Pachitea) vienen exigiendo al gobernador regional, Antonio Pulgar, la asignación de presupuesto para reiniciar la carretera Monopampa–Puente Chorropampa. Según el consejero, se trata de una obra “estratégica” para conectar Pachitea con Puerto Inca, impulsar el traslado de productos agrícolas y reducir significativamente los tiempos de viaje.
Tolentino afirmó que la obra permanece paralizada desde 2022 y que, a inicios de 2026, continúa sin reactivación. En su testimonio, sostuvo que la población se movilizó y acudió con diversas autoridades locales debido a la preocupación por la falta de avances en una vía que —según dijo— beneficiaría a diferentes localidades del valle, como Monopampa, La Libertad, Oso Mayo, Delicias y otras zonas aledañas.
Obra detenida desde 2022
De acuerdo con Roy Tolentino, el principal argumento técnico que explicaría la paralización es la elaboración del “saldo de expediente” o expediente de saldo de obra, el cual —según señaló— todavía mantiene observaciones que no han sido levantadas por el consultor, bajo revisión de la supervisión. El consejero sostuvo que el gerente regional de Infraestructura del Gobierno Regional les habría informado que el documento se encontraría en el “cuarto entregable”, pero que, pese a ello, continúa observado.
Tolentino remarcó que, según lo estipulado en el contrato, el expediente de saldo debía elaborarse aproximadamente en seis meses, sin embargo, afirmó que han transcurrido varios años sin que se emita la resolución de aprobación. Bajo su versión, la población exige que se oficialice esa aprobación para habilitar un mecanismo de contratación y reinicio de obra.
En la misma declaración, el consejero informó que, a raíz de la preocupación por la demora, se habría programado una reunión con el consultor y el supervisor “a más tardar a las cinco de la tarde”, con el objetivo —según sus palabras— de aclarar el motivo de la dilatación y acelerar el levantamiento de observaciones. Este medio reitera que se trata de un anuncio atribuido a la fuente entrevistada y que no cuenta aún con confirmación documental independiente.
Asignación “insuficiente”
En el aspecto presupuestal, Tolentino sostuvo que la carretera demandaría una inversión aproximada de 75 a 80 millones de soles, monto que —según dijo— dependerá de la resolución final de aprobación del expediente. Con ese escenario, cuestionó que en el Presupuesto Institucional de Apertura (PIA) se haya consignado, según su versión, solo 4 millones de soles para esta vía, cifra que consideró inviable para reactivar una obra de esa magnitud.
El consejero también señaló que existiría “atomización” del presupuesto regional, mencionando que habría más de 260 millones de soles distribuidos en el sector, pero —según su crítica— sin priorizar una obra que calificó como urgente para Pachitea. En ese sentido, insistió en que se debe asignar “más de 80 millones” para avanzar con la carretera.
Impacto en población
Roy Tolentino afirmó que la falta de reactivación afecta a una población amplia. Indicó que la provincia de Pachitea superaría los 70 mil habitantes y que Chaglla, en su totalidad, superaría los 10 mil. Asimismo, resaltó que se trata de una zona “altamente productiva”, con agricultura vinculada a la papa y a la palta, además de otros valles que —según dijo— poseen potencial económico para la región.
En materia de conectividad, Tolentino sostuvo que el viaje desde Huánuco hacia Puerto Inca puede tomar entre 12 y 14 horas, y que con la apertura de esta carretera se reduciría “más de 5 horas” de traslado. Bajo su enfoque, ello permitiría dinamizar el turismo y facilitar el intercambio comercial y agrícola.
Finalmente, Tolentino atribuyó el desenlace del proceso a una decisión política del Ejecutivo regional. Afirmó que la reactivación “depende al 100% del gobernador” y pidió que “eche la mirada” a Pachitea. Además, un poblador citado en el registro de declaraciones sostuvo que esta carretera llevaría “más de 50 años” sin concretarse, reforzando la narrativa de postergación histórica.
