La reciente inauguración del nuevo terminal aéreo Jorge Chávez ha impulsado la implementación del servicio Aerodirecto, buscando facilitar el traslado de pasajeros desde diversos puntos de Lima y Callao. Este sistema, que opera con una flota considerable, ha sido objeto de controversia desde su puesta en marcha, generando quejas relacionadas con sobrecostos y retrasos. La seguridad vial, un aspecto crítico en el transporte público, se encuentra ahora en tela de juicio debido a graves irregularidades detectadas en algunos de los buses.
Según la investigación publicada por El Comercio, la campaña #NoTePases ha puesto al descubierto serias faltas cometidas por los vehículos que operan este servicio. La iniciativa ciudadana, enfocada en la fiscalización del transporte, reveló que varias unidades acumulan un historial preocupante de infracciones de tránsito y transporte, lo que ha generado una deuda total de 46 mil soles.
El informe detalla que, de una muestra de buses del Aerodirecto inspeccionados en la Av. Nicolás de Piérola (Centro de Lima) y en el propio aeropuerto, diez vehículos presentan un elevado número de papeletas. Entre los casos más alarmantes, se encuentra el bus de placa CMM-601, perteneciente a la ‘Empresa de transporte y servicios niño Emanuel S.A.C.’. Este vehículo acumula diez papeletas de tránsito, que comprenden faltas muy graves, graves y leves, impuestas entre setiembre de 2024 y marzo del presente año. La última infracción, registrada el 29 de marzo, corresponde a la M40, considerada muy grave, por conducir con la licencia vencida.
Otro caso preocupante dentro de la misma empresa involucra al vehículo de placa CMM-597, también propiedad de ‘Empresa de transporte y servicios niño Emanuel S.A.C.’. Este bus también acumula diez papeletas de tránsito impuestas al mismo conductor entre julio del año pasado y marzo de 2025, evidenciando una recurrencia en las infracciones. De igual forma, el bus de placa CMM-662, de la misma empresa, registra siete papeletas de tránsito, producto de acciones de tres conductores distintos, incluidas faltas muy graves por exceso de velocidad.
Por su parte, el bus de placa CMU-152, propiedad de ‘International Partners S.A.’, acumula tres papeletas pendientes de pago por infracciones cometidas entre enero y marzo del año en curso, incluyendo recoger pasajeros en un paradero no autorizado. Otros buses, como el CMN-053 y el F7Q-945, también presentan infracciones graves, incluyendo desobediencia a la autoridad policial y cruce de intersecciones con luz roja, respectivamente. Asimismo, los buses CMM-550 y CLJ-545, de ‘Empresa de Transporte y turismo cinco estrellas S.A.’, tienen multas acumuladas por estacionamiento indebido y obstrucción a la fiscalización de la ATU.
La situación ha generado preocupación entre expertos en seguridad vial. Franklin Barreto, exjefe de la División de Investigación de Accidentes de Tránsito de la Policía Nacional (PNP), critica la falta de filtros adecuados por parte de la ATU en la selección de vehículos y conductores. Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, subraya la necesidad de que la ATU exija que los vehículos del Aerodirecto no tengan sanciones administrativas pendientes y que sus conductores no tengan antecedentes de infracciones. Ante las consultas, la ATU optó por no emitir comentarios al respecto, mientras que representantes de la ‘Empresa de transporte y servicios niño Emanuel S.A.C.’ indicaron que podrían ofrecer una entrevista en el transcurso de la semana.
