El exejecutivo de la empresa brasileña OAS, Leo Pinheiro, confirmó al Equipo Especial Lava Jato que pagó US$ 7 millones al gerente municipal de la gestión de la exalcaldesa Susana Villarán, José Miguel Castro, para aumentar el precio de los peajes del proyecto Línea Amarilla.
Según las declaraciones brindadas por el exrepresentante de OAS el pasado 26 de abril, se pactó por medio de una negociación directa en 2014 entre la empresa constructora y la municipalidad de Lima utilizando un denominado «Trato Directo». A cambio, José Miguel Castro recibió, según colaboradores eficaces, un pago de US$ 7 millones, informó Cuarto Poder.
Dicho mecanismo, que generaría un beneficio para la constructora, se originó por conversaciones con la gestión de Susana Villarán entre agosto y octubre de 2014, según Pinheiro.
OAS reclamaba que había incurrido en una serie de gastos por responsabilidad del municipio por motivos de demoras en el inicio de las obras; no liberación del área de construcción de la vía al Callao, ni reubicación; imposibilidad de cobrar el peaje en el túnel de la Línea Amarilla; y gastos en consultorías técnicas financieras y legales.
OAS Y CASTRO. Todo, en suma, significaba un gasto para la empresa de poco más de US$ 142 millones que la municipalidad, con mediación de José Miguel Castro, pagaría a OAS por medio de un incremento en los peajes.
Valdemir Garreta, publicista brasileño que recibió pagos de Odebrecht y OAS por publicidad para la campaña del NO a la revocatoria de Susana Villarán, fue utilizado como vínculo entre Pinheiro y Castro, según declaró el empresario a la Fiscalía.
Pinheiro se reunió por primera vez con Castro en un conocido hotel de Lima para resolver los inconvenientes relacionados con los US$ 142 millones. En el lugar se encontraban también Damiao Moreno (director de Invepar) y Leonardo Fracassi (Director de OAS Perú).
Posteriormente las reuniones fueron coordinadas por el representante de la municipalidad de Lima, quien comentó que la «negociación directa» sería la solución a las dificultades de la empresa. «Solicitó además una propina de US$ 6 o 7 millones», indicó Pinheiro en su declaración. Dicho pago se hizo una vez firmado el Trato Directo.
Producto del Trato Directo y de la violación del contrato de concesión, el peaje pasó de S/ 3.50 a S/4.00 en diciembre de 2014 y a S/ 4.50 en febrero de 2016. Luego se produjeron 3 aumentos más hasta llegar a los S/ 5.70 actuales, dijo Pinheiro.
