La intervención de la carretera central en el tramo Pasco–Tingo María y el cambio de categoría entre el puente Huancachupa y La Esperanza, de 8 kilómetros, volvió al debate público. Roberto Refugio, past presidente de la Cámara de Comercio, exhortó al gobernador regional a solicitar que ese tramo retorne a categoría nacional para que sea asumido por Provías Nacional, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Refugio recordó que durante su gestión promovió un paro de 72 horas por el estado de la vía Pasco–Tingo María y cuestionó que actualmente tres empresas hayan obtenido la buena pro para mantenimiento rutinario por tramos. Según manifestó, ese esquema se repite cada 2 años y, al sumar lo invertido, “equivale al doble” de lo que costaría ejecutar una nueva capa asfáltica en pavimento rígido.
El ex dirigente empresarial afirmó que el asfalto caliente “no dura ni 5, 6, 7 u 8 meses” en zonas como Carpish–Tingo María, donde —indicó— existen fallas geológicas. A su juicio, la solución pasa por “levantar todo” y ejecutar un nuevo asfaltado con una durabilidad estimada de 30 o 40 años.
Cambio de categoría en debate
Refugio sostuvo que el tramo Huancachupa–La Esperanza tenía categoría nacional y que fue transferido a categoría departamental durante la gestión del exgobernador Juan Alvarado. Según señaló, el proyecto de 4 carriles fue estimado en 352 millones de soles y actualmente alcanzaría los 620 millones.
De acuerdo con Refugio, el presupuesto regional no podría asumir una obra de esa magnitud, pese a que por ese tramo circula carga pesada y transporte interregional de 4 regiones: Pasco, Huánuco, Ucayali y San Martín, además de conexión hacia Loreto. “Transitan no solo vehículos locales, sino interregionales”, precisó.
El ex presidente de la Cámara indicó que el ex director ejecutivo de Provías Nacional, Raúl Torres Trujillo, le planteó que el gobernador solicite formalmente el retorno a categoría nacional. También mencionó un perfil para un túnel de 6 kilómetros desde Colpa Alta, bajo el cerro San Cristóbal, como alternativa similar al túnel de Yanango, de 2 kilómetros, en la ruta Tarma–La Merced.
¿Se reabrirá la gestión ante el MTC?
Refugio invocó al gobernador Antonio Pulgar, en el tramo final de su gestión, a no ser “reacio” y gestionar ante el MTC el cambio de categoría. “Hoy el Instituto de Transportes no interviene porque no le corresponde”, afirmó.
El debate coloca en agenda la viabilidad técnica y presupuestal de una obra que, según las cifras mencionadas, supera los 600 millones de soles y compromete la conectividad de al menos 4 regiones. La decisión de solicitar o no el cambio de categoría marcará el rumbo de una vía que, según Refugio, arrastra problemas estructurales desde hace más de una década.
