El proyecto de mejoramiento de la carretera Huánuco – La Unión – Huallanca presenta un avance del 70% en ejecución física y del 66% en inversión financiera, de acuerdo con lo informado por el consejero regional Rubén Adrián durante su participación en la reciente mesa técnica convocada para evaluar el estado de la obra.
Según indicó Adrián, el tramo 1 concentra dos de los puntos más críticos. Uno de ellos se ubica entre Pucuchinche, Hacienda San Andrés y el COAR, donde el equipo técnico del Consorcio CR20 habría decidido mantener la vía actual y aplicar únicamente una capa rodante con desanche, descartando así la propuesta anterior que planteaba desviar la ruta bordeando el río Higueras.
El segundo punto problemático identificado se encuentra en la zona de Huancapallac – Jacas Chico, afectada por deslizamientos. En este sector, de acuerdo con Adrián, se ha planteado una variante con dos puentes, cuya propuesta técnica se encuentra en desarrollo y se presentaría a Provías Nacional en enero de 2025.
Afectará viviendas en tramo 2
Respecto al tramo 2, el consejero regional manifestó que el 97% de las vías ya han sido liberadas, según información proporcionada por el equipo técnico. No obstante, aseguró que se mantendrá el trazado original, lo que implicará la afectación directa de al menos 30 viviendas. Adrián precisó que la construcción se hará “conforme al expediente y normas técnicas”, aunque no se detalló públicamente cómo serán compensadas las familias perjudicadas.
En la reunión técnica también se abordó la situación de la variante de Chavinillo, donde inicialmente se propusieron rutas alternativas por la parte alta o baja del distrito. Sin embargo, el equipo técnico habría decidido continuar por la vía existente, aplicando únicamente una capa de asfalto ligero (bicapa). Según Adrián, la decisión busca evitar un mayor impacto en las viviendas de la zona, aunque dejó abierta la posibilidad de replantear el trazo tras la realización de nuevos estudios arqueológicos.
Consultado sobre este punto, el consejero regional señaló que el 25 de noviembre se realizará una nueva reunión en Chavinillo con participación de Provías Nacional, a fin de evaluar los conflictos sociales generados por esta decisión y los escenarios alternativos de ejecución.
Consejero cuestiona ausencia
Durante su intervención, Adrián cuestionó la ausencia de representantes municipales y gremios de transportistas en la mesa técnica, a pesar de ser —según sus palabras— los actores más directamente afectados por la situación actual de la vía. “Ellos son los que enfrentan a diario las condiciones de la carretera y debieron estar presentes”, afirmó.
El consejero también destacó que en algunos sectores urbanos del tramo 1, como Mitotambo, Pampas, Jacas Chico y Chasqui, ya se habrían concluido las obras de agua y desagüe, lo que ha permitido el ingreso de la empresa CR20 para continuar con el asfaltado. Agregó que en zonas como Acobamba, las obras están siendo ejecutadas mediante convenios con las municipalidades locales.
A modo de balance, Adrián reiteró que si bien el avance general del proyecto es significativo, persisten decisiones técnicas que generan malestar social, debido a la falta de información transparente y a la exclusión de sectores clave del diálogo.
