El director regional de Transportes y Comunicaciones, Álvaro Roger Ernesto Mendoza Castillo, señaló que la planta chancadora del Gobierno Regional no se encuentra en estado de abandono y que su puesta en operación responde a un cronograma técnico vinculado a obras de pavimentación en curso. La autoridad descartó además que exista alguna intención de alquilar la maquinaria, aclarando que se busca vender asfalto y agregados como mecanismo de sostenibilidad operativa.
Según indicó, “las plantas no están abandonadas, están en configuración técnica. Son móviles y constan de tres componentes: la planta primaria, la unidad de trituración y la de manejo del circuito”. En ese marco, explicó que ya se encuentran culminando intervenciones en los sectores de San Martín y Leoncio Prado, previstas para finalizar entre el jueves y viernes de esta semana.
Funcionamiento sujeto a expedientes y programación vial
En relación con las críticas por la paralización de más de cinco meses, Mendoza Castillo sostuvo que el retraso se debió a la elaboración de expedientes técnicos, proceso que —según explicó— fue necesario para garantizar intervenciones ordenadas y evitar observaciones posteriores. “No se trata de presiones. Hay que hacer las cosas como corresponde, sin improvisaciones”, señaló.
Añadió que actualmente se están iniciando dos nuevas intervenciones y que el municipio provincial ha entregado documentación para pavimentar 160 cuadras adicionales, lo que ha motivado nuevos requerimientos presupuestales para trabajos en el distrito de Amarilis.
“No se alquilarán las máquinas, se venderá producto”
Consultado sobre versiones que señalan la supuesta intención de alquilar la planta chancadora a privados, el funcionario afirmó que tal información ha sido malinterpretada. “No estoy solicitando alquilar la planta. Estoy pidiendo autorización al Consejo Regional para vender asfalto y agregados, lo que permitiría mantener operativa la planta sin depender exclusivamente del presupuesto público”, sostuvo.
En ese sentido, detalló que se han identificado oportunidades de mercado, como el mantenimiento de la carretera Tingo María–Pasco, que sería financiado por Provías Nacional mediante un convenio por S/ 10 millones, en el cual la Dirección Regional de Transportes tendría participación.
El director hizo un llamado a no politizar la situación, advirtiendo que, de no encontrar una salida sostenible, la maquinaria podría quedar inactiva durante años ante posibles cambios de gestión. “Debemos pensar en el futuro. No podemos dejar que esta inversión se deteriore por falta de uso o visión”, concluyó.
Dato:
Mendoza Castillo resaltó también las capacidades de la planta, asegurando que es una de las más grandes del país y que puede producir hasta 100 toneladas de asfalto por hora. Añadió que se trata de una planta “moderna y ecoamigable”, sin emisiones de gases tóxicos, lo cual permitiría operarla sin riesgos ambientales.
